Amintind de primele SUV-uri electrice care promiteau autonomie și lux, Hyundai Ioniq 9 apare ca un model ce îmbină tehnologie de ultimă oră, un interior generos și opțiuni de încărcare compatibile cu rețeaua Tesla. Testul se referă la versiunea Calligraphy, construită lângă Savannah, Georgia, evidențiind performanțele, autonomia și detaliile practice relevante pentru cineva interesat de un EV de mari dimensiuni.
Exteriorul și habitaclul arată că Hyundai a păstrat atenția la ergonomie: portul de încărcare NACS este amplasat în spate, oferind acces nativ la Superchargerele Tesla v3. Încărcarea de la 10 la 80% la aceste stații durează aproximativ 40 de minute. În schimb, folosind un adaptor NACS-CCS1 la un încărcător de 350 kW sau la o priză NACS de 350 kW, timpul 10–80% poate coborî la circa 24 de minute. Aceste valori sunt semnificative pentru utilizatorii care călătoresc frecvent și apreciază opriri scurte.
La motorizare, cel mai puternic Ioniq 9 din gamă, Calligraphy, utilizează două motoare electrice. În modul Eco, vehiculul folosește preponderent motorul spate, iar în modul Sport sistemul combinat dezvoltă 422 cai (315 kW) și 516 lb-ft (700 Nm) cuplu, cifre care facilitează accelerări consistente și chiar zgâriere a cauciucului la plecare, mai ales pe carosabil umed. Totuși, selectarea anvelopelor a fost orientată spre reducerea rezistenței la rulare și creșterea eficienței, nu spre aderență laterală maximă, iar greutatea la gol este considerabilă: 6.008 lb (2.735 kg). Prin urmare, Ioniq 9 nu este proiectat pentru condus agresiv; eficiența energetică rămâne în jur de 2 mile/kWh în condiții normale, reflectând compromisurile dintre performanță, masă și autonomie.
Pe partea de confort și ergonomie, interiorul oferă mult spațiu, atât frontal, cât și pentru pasagerii din spate, și numeroase compartimente de depozitare. Există controale pentru reglajele scaunelor pe rândurile doi și trei, iar porturile USB-C sunt poziționate convenabil. Dotările moderne sunt prezente: Apple CarPlay funcționează wireless, iar camerele pentru unghi mort care se activează la semnalizare sunt utile în trafic. În schimb, există și aspecte mai puțin fericite: panoul tactil pentru climatizare devine greu lizibil la lumină puternică, deși reglarea temperaturii se poate face și prin butoane fizice; totodată, modul intermitent al ștergătoarelor poate crea probleme, în ciuda senzorilor de ploaie standard.
Prețurile reflectă poziționarea modelului: versiunea Calligraphy costă 74.990 de dolari și oferă mai multe echipări decât multe SUV-uri electrice din segmente superioare, promițând încărcare mai rapidă și eficiență superioară comparativ cu unele modele de lux. Pentru tracțiune integrală, se poate alege SE AWD de la 62.765 dolari, iar varianta cu un singur motor, destinată unei autonomii mai mari, pornește de la 58.955 dolari. Modelele cu un singur motor dezvoltă 215 cai (160 kW) și 285 lb-ft (350 Nm), deci experiența de condus diferă de cea a versiunii testate, dar pot reprezenta opțiuni mai accesibile pentru cei care pun accent pe autonomie și cost.
Ioniq 9 aduce avantaje notabile precum compatibilitatea nativă NACS, timpi de încărcare rapizi la stații puternice și un interior pregătit pentru drumuri lungi, dar păstrează compromisuri: greutatea ridicată, anvelopele orientate spre eficiență și unele soluții de interfață mai puțin practice la lumină intensă. Pentru cei care caută un SUV electric mare, bine echipat și potrivit pentru călătorii, versiunea Calligraphy este o alegere solidă din punct de vedere tehnic, iar modelele cu un singur motor sau cu dotări reduse pot fi atractive din perspectiva prețului.
Ioniq 9 Calligraphy, 74.990 USD, NACS și timpi 10–80%: toate elementele contribuie la un automobil conceput pentru autonomie reală și încărcări rapide, construit lângă Savannah. Ce aspect al acestui model consideri cel mai important când alegi un SUV electric: performanța, autonomia sau viteza de încărcare?
Fii primul care comentează