Poliția slovacă a clarificat recent cine sunt beneficiarii noilor restricții de pe trotuare: nu pietonii. Legea care impune o limită de 6 kilometri pe oră pe trotuare a stârnit confuzie după ce mai multe publicații, inclusiv Politico, au sugerat că regula s-ar aplica tuturor, inclusiv celor care se deplasează pe jos. Istoric, reglementările privind circulația pe spațiile pietonale au evoluat treptat în Europa odată cu apariția noilor mijloace de transport personal, de la biciclete la trotinete electrice, iar Slovacia nu e o excepție în căutarea unui echilibru între libertate și siguranță.
Purtătorii de cuvânt ai poliției au subliniat limpede: limita de 6 km/h nu se referă la pietoni. Rastislav Polakovič, director adjunct la poliție, a explicat că regula vizează în principal utilizatorii de patine cu rotile, trotinetelor, skateboarduri, schiuri urbane și echipamente similare, precum și bicicliștii sub 10 ani și însoțitorii lor. Scopul declarat este prevenirea coliziunilor pe trotuare, o problemă tot mai frecventă odată cu răspândirea trotinetelor și a altor dispozitive personale. Răspunsul autorităților pare echilibrat, deși formularea inițială a generat ironii online: unii s-au întrebat pe jumătate în glumă dacă alergatul pentru a prinde autobuzul ar putea duce la amendă, răspunsul oficial este nu, nu vei fi sancționat pentru alergat, deci încă poți spera să prinzi acel autobuz.
Amendamentul intră în vigoare la 1 ianuarie 2026 și cuprinde un spectru larg de utilizatori ai trotuarelor. Inițiatorul modificării, Ľubomír Vážny, parlamentar din Smer, a declarat că prioritatea este sporirea siguranței pe aceste zone, având în vedere creșterea incidentelor cu trotinete. Totuși, legea nu a fost lipsită de controverse. Opoziția, ONG-urile și câțiva politologi au criticat soluția, considerând-o fie insuficientă, fie ambiguu formulată. Lubomír Kopeček, politolog la Universitatea Masaryk din Brno, a comparat abordarea slovacă cu cea cehă: în Cehia s-a optat pentru interzicerea trotinetelor și bicicletelor electrice pe trotuare, în timp ce soluția slovacă a dus la o legislație pe care unii o consideră bizară.
Reacții au venit și din partea comunității cicliștilor. Cyklokoalícia a semnalat că noile reguli obligă copiii sub 10 ani, care anterior aveau voie să circule cu bicicleta pe trotuar, să circule pe carosabil, ceea ce ridică probleme de siguranță pentru cei mici. Astfel, ceea ce era menit să protejeze pietonii ar putea pune în pericol alte categorii vulnerabile.
Legea ilustrează clar dilema adusă de tehnologia urbană: câtă reglementare este necesară pentru a proteja toți participanții la trafic fără a îngreuna inutil viața cotidiană? Elemente concrete, limita de 6 km/h, categoriile exact vizate, data aplicării, sunt esențiale pentru evaluarea impactului. Discuțiile din Slovacia invită la comparații utile cu soluțiile din alte țări, precum Cehia, și ridică întrebări practice privind implementarea și responsabilitățile.
Textul specifică clar limita de 6 km/h și data intrării în vigoare, 1 ianuarie 2026, precum și numele inițiatorului amendamentului, Ľubomír Vážny, și opiniile Cyklokoalície și ale politologului Lubomír Kopeček. Stabilirea unor reguli clare pentru trotuare cere întotdeauna un echilibru între libertatea de mișcare și siguranța publică, iar cazul slovac arată cât de repede poate apărea confuzia când comunicarea inițială nu e suficient de precisă. Care crezi că ar fi o soluție practică pentru a proteja în același timp pietonii, utilizatorii de trotinete și copiii pe bicicletă?
Fii primul care comentează