Comisia Europeană propune o rețea TEN-T de mare viteză pentru legături rapide între capitale și reducerea emisiilor

Planul se întemeiază pe coridoarele rețelei transeuropene de transport, TEN-T, și propune ca nodurile feroviare majore să fie conectate cu viteze de cel puțin 200 km/h. Estimările Comisiei indică reduceri semnificative ale timpilor de parcurs: București, Budapesta ar urma să se facă în 6 ore și 15 minute în loc de 15 ore, București, Sofia în 6 ore în loc de 10 ore și 15 minute, Sofia, Atena în 6 ore în loc de 13 ore și 40 minute, iar Berlin, Copenhaga în 4 ore în loc de 7. Sunt exemple concrete care ar transforma viața celor care călătoresc frecvent între aceste orașe, fie în interes de serviciu, fie în vacanță.
Europa pornește din nou la drum pe șine, având planuri clare pentru trenuri rapide și conexiuni îmbunătățite între capitale. Comisia Europeană propune accelerarea rețelei feroviare de mare viteză pe baza coridoarelor TEN-T și încurajează investițiile în combustibili regenerabili și cu emisii reduse pentru aviație și transport maritim, pentru a moderniza modul în care călătorim în deceniile următoare.
Costurile estimate pentru construirea și modernizarea infrastructurii feroviare de mare viteză sunt substanțiale: aproape 550 miliarde de euro, din care aproximativ 345 miliarde sunt destinate doar finalizării rețelei TEN-T până în 2040. Pentru a permite viteze mult peste 250 km/h și pentru extinderi suplimentare, ar fi necesare investiții estimate la circa 211 miliarde de euro până în 2050. Comisia anticipează un impact economic amplu: investițiile ar urma să genereze un beneficiu net pozitiv pentru societate de 750 miliarde de euro, iar un studiu EY citat de executiv estimează crearea a peste 1, 5 milioane de locuri de muncă anual în sectorul construcțiilor feroviare până în 2050. Astfel, putem vorbi de un boom al ocupării forței de muncă în sectorul feroviar, nu doar de investiții în infrastructură.
În încheiere se pune accent pe accesibilitatea geografică: planul TEN-T menționat în document promite legături mai rapide între orașe precum București, Sofia, Budapesta, Atena, Berlin și Copenhaga, iar cifrele, 345 miliarde pentru TEN-T până în 2040 și 211 miliarde pentru extindere până în 2050, arată amploarea ambițiilor. Miza nu este doar viteza, ci și echilibrul regional și crearea de locuri de muncă pe termen lung. Cum ți-ar schimba viața o călătorie București, Budapesta redusă de la 15 ore la puțin peste 6 ore?
Totuși, Comisia recunoaște că finanțarea publică nu va acoperi singură necesarul uriaș de investiții. Va fi nevoie de mobilizarea capitalului privat, de împrumuturi și garanții oferite de instituții financiare precum Banca Europeană de Investiții și de implicarea băncilor și instituțiilor naționale de promovare. Executivul european intenționează să elaboreze o strategie de finanțare și să poarte discuții cu statele membre, instituțiile financiare și alți actori interesați pentru a acoperi deficitul de investiții. În paralel, pachetul include stimulente pentru combustibili regenerabili și cu emisii scăzute de CO2 în aviație și transport maritim, parte a unui efort mai amplu de decarbonare a transporturilor.
Comisia a adoptat un pachet amplu de măsuri pentru transporturi, punând în prim-plan rețeaua feroviară de mare viteză a Europei și necesitatea reducerii emisiilor în sectoarele aerian și maritim. Planul de acțiune pentru căile ferate de mare viteză prevede măsuri pentru a construi o rețea mai rapidă și mai bine conectată până în 2040. Ținta este reducerea timpilor de parcurs și transformarea trenului într-o alternativă mai atractivă la avion pe distanțe scurte, ceea ce ar putea atrage mai mulți pasageri și, pe termen lung, ar sprijini economiile regionale și turismul. Comisia subliniază că rețeaua europeană de 12.000 km de linii de mare viteză este, în prezent, concentrată în principal în Spania, Franța, Italia și Germania, în timp ce Europa Centrală și de Est rămâne slab deservită. Comisarul pentru transport și turism durabil, Apostolos Tzitzikostas, a evidențiat necesitatea corectării acestei distribuții.