VinFast în SUA: zeci de showroom-uri au fost închise ca urmare a prăbușirii vânzărilor

În 2025, VinFast a comercializat în SUA doar aproximativ 1.500 de vehicule în cele 13 state unde era prezentă, un nivel insuficient pentru a menţine o reţea amplă de dealeri. Cererea redusă şi costurile operaţionale au determinat închiderea multor showroom-uri, iar perspectiva pe termen scurt pentru brandul vietnamez pe piaţa americană este nesigură.
Crezi că VinFast va reuși să îşi recâştige poziţia în Statele Unite sau îşi va redirecţiona eforturile către pieţele unde deja domină, cum ar fi Vietnam?
La nivel mondial situaţia este diferită: VinFast a depăşit în acest an pragul de 100.000 de vehicule vândute, majoritatea către clienţi din Vietnam, unde brandul a devenit lider de piaţă, depăşind în ultimii ani chiar Toyota, Ford sau Hyundai. Compania face parte din Vingroup, un conglomerat privat vietnamez activ în tehnologie, industrie şi servicii. Înfiinţată în 2017, VinFast a ridicat un centru de producţie modern în Asia de Sud-Est, unde fabrică scutere, autobuze şi tot mai multe maşini electrice.
La debutul extinderii internaţionale, VinFast a angajat un manager cu experienţă, fostul CEO al Opel, Michael Lohscheller, pentru a scala operaţiunile la nivel global; el a părăsit însă firma după mai puţin de un an. Țările vizate iniţial au inclus SUA, Canada, Franţa, Germania şi Olanda, iar scopul declarat era transformarea VinFast într-un grup global de mobilitate electrică inteligentă. Povestea lansărilor ambiţioase urmate de reajustări strategice e aproape o constantă în industria auto.
În prezent, gama VinFast disponibilă pentru consumatorii din SUA s-a redus la doar două modele. Situaţia e înrăutăţită de preţuri relativ mari şi de anularea subvenţiilor federale de 7.500 de dolari, ceea ce diminuează atractivitatea achiziţiei. Cel mai ieftin model din portofoliu, SUV-ul VF 8, porneşte de la 41.000 de dolari, un nivel la care cumpărătorii pot opta pentru vehicule similare de la branduri mai cunoscute.
Modelul VF 8 este prezentat cu un preţ de 41.000 de dolari. Elemente precum cele menţionate, circa 1.500 de vehicule vândute în 13 state, sub 30 de showroom-uri active şi eliminarea subvenţiei de 7.500 de dolari, evidenţiază două aspecte: influenţa politicilor comerciale şi fiscale asupra strategiei şi vulnerabilitatea unui lanţ de distribuţie care necesită volume constante. Viitorul VinFast depinde atât de revenirea cererii în SUA, cât şi de adaptarea modelului de business la costuri şi reglementări.
Fenomenul producătorilor care domină rapid piaţa internă pentru ca apoi să întâmpine dificultăţi la export nu e nou; acum VinFast se confruntă cu această situaţie în Statele Unite. Constructorul vietnamez a închis zeci de showroom-uri în ultimele luni în SUA, după ce vânzările au coborât cu aproape 50% faţă de nivelurile anterioare, iar reţeaua locală a scăzut sub 30 de reprezentanţe funcţionale.
Extinderea VinFast în SUA a pornit acum circa patru ani, când firma a semnat cu sute de dealeri şi a promis o ofertă completă, inclusiv pickup-uri. Planul părea simplu: creştere a producţiei în Vietnam, export şi prezenţă pe pieţe cheie precum SUA şi Europa. Realitatea din 2025 s-a dovedit însă mai complicată. Exporturile spre Statele Unite s-au redus semnificativ din cauza unor tarife vamale majorate şi a unei cereri în scădere pentru anumite segmente de vehicule electrice.