Anunțul provine de la Ankara și vizează planurile Turciei de a-și întări prezența maritimă: președintele Recep Tayyip Erdogan a dat undă verde pentru construirea unui portavion național, un proiect ambițios botezat MUGEM, care ar urma să intre în serviciu până în 2030. Inițiativa se înscrie într-o tradiție modernă a statelor ce urmăresc autonomie strategică pe oceane, de la epoca marilor flote până la portavioarele contemporane, marcând o etapă nouă în doctrina turcă de afirmare pe mare.
La festivalul Teknofest Blue Homeland, organizat la Comandamentul Șantierului Naval, Erdogan a declanșat simbolic proiectul MUGEM, primul portavion proiectat și construit în Turcia. Nava va măsura 285 de metri lungime, 72 de metri lățime și va avea un deplasament de peste 60.000 de tone, dimensiuni care o poziționează peste portavionul francez Charles de Gaulle, până acum cea mai mare navă de acest tip din Mediterană. Anunțul vizează nu doar mărimea; oficialii turci pun accent pe autonomie și eficiență: prova reproiectată, bazată pe calcule hidrodinamice, ar urma să reducă consumul de combustibil cu aproximativ 1, 5%, iar în practică nava va avea autonomie suficientă pentru a efectua trasee lungi fără realimentare.
Construcția este planificată să înceapă efectiv în anii următori, cu lansare estimată între 2027 și 2028 și intrare în serviciu până în 2030. Denumirea MUGEM provine de la Milli Uçak Gemisi, adică portavion național, iar capacitatea estimată este de circa cincizeci de aeronave. Spre deosebire de multe portavioane occidentale, orientate în principal către aeronave pilotate, acest proiect este conceput din start pentru integrarea unei noi generații de drone de luptă, între care platformele Kizilelma și ANCA-III, considerate stealth. De asemenea, pe punte vor putea opera și versiuni navale ale avionului ușor de vânătoare Hurjet. Autoritățile de la Ankara subliniază producția locală: peste 80% din componente ar urma să fie fabricate în Turcia, ceea ce, pe hârtie, asigură un grad înalt de independență strategică.
Mesajul oficial a fost limpede: prin proiectul MUGEM Turcia urmărește dezvoltarea unei capacități maritime autonome și consolidarea influenței regionale. Erdogan a anunțat că va construi un portavion mai mare decât TCG Anadolu, nava intrată în serviciu în 2022, iar MUGEM face parte dintr-un plan mai amplu, numit Mavi Vatan, care vizează întărirea prezenței turcești în Marea Mediterană de Est, Marea Neagră și până în zona Mării Roșii. Pe lângă MUGEM, lista programelor navale cuprinde și TCG Trakya, a doua navă aflată în construcție.
Dacă termenele vor fi respectate, Turcia ar intra într-un cerc restrâns de state capabile să proiecteze și să construiască portavioane de această anvergură, alături de Statele Unite, Rusia, Franța și China. Totuși, contemporanii reacționează rapid: Franța are în plan un portavion de generație nouă, PANG, estimat la circa 75.000 de tone și programat în jurul aceleiași perioade, ceea ce ar putea schimba din nou ierarhia navală regională.
Dincolo de cifre și calendare, proiectul ridică chestiuni mai largi despre securitate, autonomie industrială și rolul forței navale în politica externă. Construirea unui portavion nu este doar un exercițiu tehnic, ci și o decizie cu implicații geopolitice: extinderea capacităților maritime modifică calculul regional, atrage atenție diplomatică și generează parteneriate industriale. În același timp, rămân întrebări practice privind costurile, termenul realist de execuție și integrarea noilor platforme aeriene, în special a dronelor de luptă, într-un sistem complex de operare pe mare.
Privită prin prisma istoriei, ambiția de a controla mările are rădăcini vechi, de la flote care navigau oceanele până la portavioarele moderne care proiectează putere la distanță. Dezvoltarea turcă actuală face parte dintr-un joc mai vast în care tehnologia, industria națională și strategia se intersectează, iar rezultatul va spune multe despre viitorul influenței regionale. Ce credeți că va conta mai mult în succesul proiectului MUGEM: capacitatea industrială internă sau sincronizarea cu noile tehnologii aeriene?
Ce credeți că va conta mai mult în succesul proiectului MUGEM: capacitatea industrială internă sau sincronizarea cu noile tehnologii aeriene?
daaa, portavion cu drone? vezi să nu rămână doar poze.
daaar, cine crede serios că 2030 e realist? e multă politică acolo, nu doar șantiere; costuri se duc la cer, lipsesc muncitori calificați, și dronele alea încă-s un mister, prea optimist.