Northumbria Helicopters a anunțat că un elicopter care efectua o lecție de zbor decolase de pe aeroportul Sandown în jurul orei 09:00, cu patru persoane la bord. La aproximativ 24 de minute după decolare, autoritățile au fost alertate că aeronava s-a prăbușit.
Imaginile difuzate de presa britanică au arătat că modelul G-OCLV a suferit avarii serioase. Echipe de intervenție de la mai multe agenții au ajuns la locul incidentului și au închis circulația pe un drum din zona Shanklin, unde se afla un câmp afectat de accident. Serviciul de Investigare a Accidentelor Aeriene din Marea Britanie a trimis inspectori pentru colectarea probelor și pentru a demara ancheta.
Rămâne de urmărit rezultatul investigației pentru a se stabili cauzele exacte. Ce crezi că ar trebui verificat mai întâi de anchetatori?
vai, ce păcat… sărmanii, odihnă lină, ms Dumnezeu
Daaar, prima chestie: starea tehnica a elicopterului. motor, rotor, controale, service-uri facute? pilotul: experienta, ora de zbor, oboseala, acte ok? meteo la ora aia. comunicatii cu turnul. urme mecanice pe loc, combustibil, eventual probleme cu instructajul (elev+instr). camere, radar, date de la aparate. si sa verifice rapid starea pilotului si alarma/indicatoarele din cabina. vezi sa nu ascunda ceva.
hm, nu-s expert dar prima chestie pe care-as verifica e starea tehnica a aparatului, motoru’, paletele alea la elice, toate verificările înainte de zbor si daca instructorul a zicut ceva la radio. de asemenea: istoricul mentenantei, daca s-au folosit piese aftermarket sau ceva reparații improvizate. si logurile de zbor, recorderul ala mic (si chiar daca e doar un heli mic, datele astea conteaza).
altceva: vremea la momentul aia, rafale, visibilitate, curenți de aer locali (zona coastei e nasoala uneori). si starea pilotului/instructorului: oboseala, experienta, eventual intoxicatii sau medicamente — da, se verifica chiar si astea.
si comunicarea cu centrul de control — orice chestie ciudata pe radio la 09:24, alt avion in zona, sau vreun obstacol (firelines, linii electrice) care poate nu apar pe harti. ar fi bine sa se uite si la procedura de antrenament: ce manevre se faceau, altitudine, greutatea la bord (patru persoane conteaza).
p.s. sper ca cei de acolo sunt ok… dar sa vedem raportu’, ca de multe ori e o combinatie de chestii, nu una singura.