Executivul autorizează alocări de fonduri și proceduri de expropriere pentru proiecte majore comunicate de Ministerul Transporturilor Ciprian Șerban

Când vorbim despre drumuri și autostrăzi, statul intervine acolo unde proiectele riscă să stagneze: Guvernul a adoptat o serie de hotărâri care garantează fondurile și pașii birocratici necesari pentru continuarea unor lucrări de infrastructură rutieră importante din țară. Anunțul vine de la Ministerul Transporturilor și Infrastructurii, prin ministrul Ciprian Șerban, iar deciziile se referă la exproprieri, actualizări ale documentațiilor tehnice și majorări ale despăgubirilor.
Dacă vrei să știi unde s-au cheltuit banii și ce urmează: exproprieri aprobate de peste 220.000 mp pentru tronsonul 4 din Sibiu–Făgăraș; 789.000 lei alocați pentru aceste exproprieri; peste 3 milioane de lei pentru despăgubiri la varianta de ocolire Satu Mare; circa 2, 6 milioane lei pentru exproprieri pe Centura Sud între km 52+770 și 69+000; 46.200 lei estimați pentru exproprieri la sensul giratoriu de la Șindrilița; și corectări de documentații plus suplimentări de despăgubiri pentru lucrările legate de Podul suspendat de la Brăila. Aceste cifre arată ce resurse sunt mobilizate pentru a evita blocajele administrative și pentru a menține ritmul lucrărilor.
În zona Podului suspendat peste Dunăre de la Brăila, autoritățile au aprobat corectarea unor documentații tehnice și suplimentarea despăgubirilor necesare pentru lucrările ce implică amplasamentul suplimentar destinat relocării utilităților. Aceste ajustări sunt practice: fără actualizări și finanțare pentru mutarea rețelelor, lucrările de anvergură rămân blocate.
Printre proiectele vizate se află Autostrada Sibiu–Făgăraș, tronsonul 4, unde s-au aprobat exproprieri care totalizează peste 220.000 metri pătrați pe teritoriul unor localități din județul Brașov. Pentru aceste exproprieri au fost alocate peste 789.000 de lei, sumă necesară pentru eliberarea terenurilor și reluarea lucrărilor. Tot legat de finanțare, pentru varianta de ocolire a municipiului Satu Mare s-a decis suplimentarea cu peste 3 milioane de lei a fondurilor pentru despăgubiri, o măsură menită să deblocheze un proiect care ar trebui să fluidizeze traficul în nord-vestul țării.
Alte intervenții aprobate privesc Autostrada Focșani–Bacău, unde exproprierile necesare pentru relocarea utilităților au fost aprobate, precum și Autostrada de Centură București, Centura Sud. Pentru un tronson al acestei centuri, între kilometrii 52+770 și 69+000, au fost alocați aproximativ 2, 6 milioane de lei pentru exproprieri. La scară mai mică, dar tot importantă, Guvernul a fost de acord cu amenajarea unui sens giratoriu pe DN2, la Șindrilița, pentru care exproprierile sunt estimate la 46.200 de lei, un exemplu că uneori și câteva zeci de mii de lei pot transforma o intersecție aglomerată într-un trafic mai liniștit.
Ministrul Ciprian Șerban a afirmat că deciziile transmit un mesaj clar că marile proiecte de infrastructură rămân o prioritate. Măsurile adoptate urmăresc asigurarea continuității șantierelor și accelerarea calendarului investițiilor în beneficiul mobilității cetățenilor și al dezvoltării economice regionale. Pe scurt, când vorbim de drumuri, acum există finanțare și pași administrativi pentru ca unele dintre cele mai mediatizate proiecte să nu rămână doar pe hârtie.
Crezi că aceste alocări și corectări vor accelera vizibil lucrările pe tronsonul tău local sau rămâne de văzut?
Autostrada Sibiu–Făgăraș, Autostrada Focșani–Bacău și Centura de Sud a Bucureștiului sunt exemple concrete menționate în deciziile guvernamentale, iar sumele aprobate variază de la câteva zeci de mii la milioane de lei, în funcție de necesarul de expropriere și relocare de utilități. Aceste detalii tehnice arată cum, dincolo de promisiuni, proiectele majore cer pași operaționali: evaluări, documentații actualizate și bani pentru despăgubiri. Ca orice șantier mare, acestea implică atât planificare, cât și negocieri cu proprietarii afectați și coordonare între autorități.
În final, tema mai largă a infrastructurii este pusă în discuție: proiecte importante precum autostrăzile și podurile nu se construiesc doar cu beton și asfalt. Ele se construiesc și cu hârtii, cu evaluări tehnice, cu finanțare pentru exproprieri și cu sincronizare între ministere, autorități locale și proprietari. Exemplele din text, Sibiu–Făgăraș, Focșani–Bacău, Centura Sud, podul de la Brăila și varianta ocolitoare a Satu Mare, ilustrează complexitatea acestor investiții și importanța pașilor administrativi corecți pentru a vedea în teren ceea ce s-a planificat la birou. Este o lecție practică că dezvoltarea infrastructurii cere atât voință politică, cât și rigurozitate tehnică și financiară.