De la primele dezbateri despre vehiculele electrice până la analizele detaliate de astăzi, atenția a evoluat dincolo de emisiile în timpul rulării: acum se ia în considerare întregul lanț, de la fabricație până la reciclare. Green NCAP, programul european care evaluează impactul ecologic al automobilelor, a anunțat că Dacia Spring, asamblată în China, a obținut scorul maxim de 100% și a primit cinci stele la ratingul de sustenabilitate.
Acest rezultat urmează introducerii, în septembrie 2025, a unei metodologii noi care apreciază impactul pe întregul ciclu de viață al unei maşini. Testele includ consumul și emisiile din timpul utilizării, dar și materia primă, procesul de producție, distribuția, mixul energetic folosit şi reciclarea la sfârșitul vieții. Scopul este să nu te limitezi la coada de evacuare, sau la absența ei, ci să evaluezi tot ceea ce a presupus punerea mașinii pe roți.
Dacia Spring a obținut nota maximă în primul rând datorită dimensiunilor reduse, masei mici și capacității modeste a bateriei. Modelul folosește o baterie de 27, 6 kWh, ceea ce limitează autonomia, dar diminuează considerabil impactul în fazele de fabricație și reciclare. De asemenea, eficiența energetică în rulare a contribuit substanțial la scorul final, deși raportul arată că valorile măsurate de consum nu sunt atât de mici pe cât s-ar fi anticipat, aparent din cauza unor compromisuri la nivelul trenului de rulare și al sistemului de încălzire. Pe scurt, Spring e compactă și simplă, iar asta favorizează performanța ecologică pe durata de viață, chiar dacă autonomia nu e impresionantă.
Green NCAP insistă că sustenabilitatea nu se reduce la zero emisii în trafic. Dimensiunea bateriei, cantitatea de materiale utilizate și energia necesară pentru producție sunt factori esențiali în calculul impactului total. Caracteristicile Dacia Spring, greutate redusă și arhitectură simplificată, permit un consum scăzut și cerințe energetice mai mici la încărcare, avantaje apreciate în special în mediul urban, unde distanțele sunt scurte și vitezele medii reduse. Asta înseamnă și o presiune mai mică asupra rețelelor de încărcare, utilă pentru orașele aglomerate; pe de altă parte, autonomia limitată rămâne un compromis pe care cumpărătorii trebuie să îl evalueze.
Aleksandar Damyanov, director tehnic la Green NCAP, a precizat că scopul testelor este să ofere consumatorilor informații independente și de încredere, bazate pe măsurători reale, pentru a le susține deciziile. Până în prezent, doar 20 de modele au fost testate cu noua metodologie, iar Dacia Spring rămâne singurul model din categoria vehiculelor electrice urbane care a atins scorul de 100%.
Dacia Spring a primit scorul maxim de 100% din partea Green NCAP. Evaluarea din septembrie 2025 și bateria de 27, 6 kWh arată că dimensiunea și eficiența contează la fel de mult ca absența emisiilor în trafic. Alegerea între autonomie și impactul total pe durata de viață rămâne o decizie practică, mai ales pentru cei care se deplasează preponderent în oraș. Testele independente, precum cele realizate de Green NCAP, chiar dacă au analizat până acum doar 20 de modele, schimbă perspectiva asupra a ceea ce înseamnă o maşină „verde”.
Ce părere ai: preferi o autonomie mai mare sau un impact total mai mic, precum cel demonstrat de Dacia Spring?
Fii primul care comentează