Volkswagen prezintă ID. Cross, un SUV subcompact electric cu design inspirat de T‑Cross și tehnologie MEB+

Dimensiunile arată că ID. Cross se încadrează în segmentul B‑SUV, dar tind spre compact: 4, 16 metri lungime, 1, 83 metri lăţime şi 1, 58 metri înălţime, cu un portbagaj de 450 de litri şi un ampatament de 2, 60 metri. Aceste date sugerează un habitaclu mai generos decât al primei generaţii T‑Cross, iar arhitectura electrică contribuie la spaţiul disponibil pentru pasageri. Platforma utilizată este MEB+, aceeaşi pe care Volkswagen o dezvoltă pentru modelele electrice mici, cu tracţiune faţă; aceeaşi platformă va sta şi la baza viitorului ID. Polo.
ID. Cross, ID. Polo şi planurile VW pentru 2026 fac din acest an unul definitoriu pentru gama de volum a grupului. Extinderea ofertei electrice în segmente accesibile ar putea modifica rapid opţiunile cumpărătorilor, iar adaptarea denumirilor clasice pentru vehicule electrice arată că tradiţia şi inovaţia pot coexista. Tehnologia MEB+, autonomia estimată de până la 420 km şi prezenţa ecranelor moderne sunt detalii concrete care conturează direcţia practică a acestor modele. Care dintre aceste modele ţi se pare cel mai atractiv pentru uzul cotidian?
ID. Cross a fost surpriza pregătită pentru evenimentul VW înaintea salonului IAA Mobility. Majoritatea anticipau versiunea de serie a conceptului ID.2all, dar acea iniţiativă a evoluat în ID. Polo, primul Polo electric, a cărui lansare a fost amânată până în 2026. În schimb, Volkswagen a preferat ca premiera mondială de la München să fie varianta electrică a lui T‑Cross, denumită ID. Cross. Momentul este potrivit: T‑Cross urma să primească o nouă generaţie, iar versiunea electrică apare la timp pentru a valorifica această schimbare. Noul model reflectă astfel întâlnirea între un nume familiar şi arhitectura electrică contemporană.
Din perspectiva designului, ID. Cross păstrează proporţiile unui SUV, dar adoptă limbajul de design recent dezvoltat de Andreas Mindt, directorul de design VW. Mindt descrie un stil numit Pure Positive, bazat pe stabilitate, atractivitate şi un „ingredient secret” care mută identitatea mărcii în viitor. Elemente precum blocurile optice LED cu semnătură 3D şi liniile robuste urmăresc să ofere un aspect clar şi uşor de recunoscut. Designerul aminteşte intenţionat elemente iconice VW, precum Golf şi VW Bus, reflectate în detalii precum stâlpii C şi linia geamurilor, gesturi care conectează trecutul cu prezentul.
Volkswagen a dezvăluit la München viitorul SUV subcompact electric ID. Cross, surprinzând jurnaliştii şi schimbând uşor convenţia de denumire folosită până acum de germani. Noua denumire marchează o tranziţie clară: trecerea de la combinaţiile ID + cifre la o identitate care asociază modelelor electrice nume deja cunoscute ale hatchback-urilor pe benzină. Este o mişcare care aminteşte, pe de o parte, de tranziţii tehnologice din istoria mărcii şi, pe de altă parte, de felul în care industria auto reinventează simbolurile pentru era electrică.
Thomas Schäfer, CEO-ul Volkswagen, a subliniat că noul ID. Cross va prelua tehnologii din segmente superioare. Conceptul prezentat sugerează liniile viitoarei versiuni de serie, iar Schäfer a afirmat că scopul a fost să ofere o variantă „adecvată” brandului, cu design revizuit, tehnologii avansate şi calitate superioară. Calendarul oficial prevede lansările pentru 2026: ID. Polo (varianta de serie a ID.2all) în prima jumătate a anului, urmat de ID. Polo GTI, ambele expuse la IAA Mobility camuflate, iar ID. Cross va avea premiera mondială vara lui 2026. Versiunea de serie a lui ID.Every1, prezentată la München ca concept, este programată pentru 2027.
Strategia VW pentru următorii ani este limpede: până în 2026 vor debuta patru modele electrice accesibile sub umbrela ID, ID. Cross, ID. Polo şi versiunea GTI a acestuia, plus varianta de serie derivată din conceptul ID.Every1. Aceste modele sunt concepute să concureze în segmente de volum cu automobile precum Renault 5, Renault 4 sau Citroen e‑C3. Volkswagen confirmă că aceste platforme şi tehnologii vor fi adaptate şi pentru celelalte branduri din grup, SEAT, CUPRA, Skoda, VW Vehicule Comerciale, ceea ce subliniază amploarea planurilor de electrificare.
Sistemul de propulsie combină bateria integrată în podeaua caroseriei cu un motor frontal de 155 kW (211 CP). Volkswagen nu a dezvăluit oficial capacitatea bateriei, dar estimează o autonomie de până la 420 km, o cifră care, dacă se confirmă, ar indica o baterie similară celei de aproximativ 52 kWh folosite pe ID.3. În ansamblu, ID. Cross pare conceput pentru utilizare zilnică, oferind un echilibru între dimensiuni practice, tehnologie preluată din clase superioare şi o poziţionare competitivă în segmentul modelelor electrice accesibile.
Anunţul VW reflectă două direcţii majore: transformarea identităţii modelelor prin revenirea la denumiri consacrate şi extinderea tehnologiei electrice către segmentele de volum. Numele Polo şi GTI intră astfel în lumea electrică, iar planul celor patru modele accesibile până în 2026 arată ambiţia grupului de a acoperi o gamă largă de nevoi ale cumpărătorilor. Pe plan estetic, referinţele la modele istorice sunt folosite ca elemente de continuitate, nu doar ca nostalgie, iar integrarea funcţiilor software preluate din clase superioare sugerează o democratizare a tehnologiei.
La interior, atenţia se concentrează pe cele două ecrane orizontale, de 11 şi 13 inch, aliniate pe aceeaşi axă vizuală. Pe partea de software şi electronică, ID. Cross va beneficia de noul software pentru platforma MEB+, anunţat pentru anul următor. Kai Grünitz, responsabil cu dezvoltarea, afirmă că actualizarea aduce funcţii preluate din segmente superioare, precum Travel Assist, sugerând o gamă de asistenţe şi funcţii conectate mult mai bogată decât la generaţiile anterioare.