De ani buni se discută despre modul în care școlile pregătesc noii conducători auto și despre relevanța probelor de examen, iar tragedia din cartierul Berceni din București a relansat subiectul. Vali Porcișteanu, campion la raliuri și expert în conducere defensivă, afirmă că problema nu stă doar la cursanți, ci și la sistemul care îi formează și evaluează, propunând modificări radicale ale examenului auto.
Porcișteanu pledează pentru verificări mult mai stricte. În timp ce mulți se plâng că e dificil să obții permisul, el răspunde simplu: foarte bine, să fie și mai greu. Din perspectiva lui, examenul ar trebui să promoveze doar pe cei care demonstrează competență totală, nu pe cei salvati de un examinator indulgent sau de absența unei erori minore în ziua testului. Exemplul lui e dur, dar limpede: dacă doar unul din 50 reușește, asta este; conducerea nu e pentru oricine. Nu e o pledoarie pentru elitism, ci o solicitare ca titularul permisului să fie cu adevărat pregătit să circule în siguranță.
Însă problema nu se rezumă la noii șoferi. Porcișteanu atrage atenția că și șoferii cu experiență au deficiențe serioase de conștientizare. Mulți se amăgesc crezând că li se poate întâmpla doar altora și că experiența îi salvează. Acea încredere exagerată, acumulată cu mulți kilometri, sporește riscul de incidente. Sunt și disfuncții legate de utilizarea tehnologiei din mașină sau de respectarea legislației: dacă îi întrebi pe mulți ce viteză ar trebui să aibă vehiculele în zona trecerilor de pietoni, puțini răspund corect sau aplică limita în trafic. Teoretic se cunoaște, dar practic nu se respectă acolo unde contează.
Pe de altă parte, pilotul semnalează un cerc vicios în comportamentul rutier românesc. Chiar dacă un șofer intenționează să respecte toate regulile, realitatea traficului îl poate determina să le încalce. Exemplul dat este DN2, poreclit „Drumul Morții”: dacă respecți limita impusă, riști să fii agresat din spate de camioanele care nu țin ritmul. Aceeași presiune se regăsește și la școlile de șoferi: unele instituții ar vrea să predea orele teoretice corect, dar candidații aleg alte școli care omit aceste ore, astfel încât prima instituție pierde clienți și, practic, nu poate rămâne complet corectă fără a-și pune afacerea în pericol. Așa se perpetuează practici mai relaxate, în detrimentul unei pregătiri adecvate.
Discuția pornită de accidentul din Berceni reconfirmă câteva idei persistente: examenul trebuie să verifice mai riguros competențele practice și teoretice, formarea depășește orele de condus și include responsabilitate civico-rutieră, iar contextul social și economic al școlilor influențează direct calitatea pregătirii. Porcișteanu folosește argumente din experiența sportivă și din conducerea defensivă pentru a descrie o situație în care permisul ar trebui să fie o dovadă reală a capacității de a circula în siguranță, nu rezultatul unei zile norocoase la examen.
Vali Porcișteanu cere direct schimbări privind examenul, școala de șoferi și DN2; el solicită reguli mai stricte, aplicate uniform, și o schimbare de atitudine din partea tuturor participanților la trafic. Schimbarea nu înseamnă doar înăsprirea testelor, ci și adaptarea mediului: reglementări mai clare, aplicare consecventă și o cultură a respectului reciproc în trafic. Aceste măsuri ar putea reduce situațiile în care cel care respectă regulile e penalizat de ceilalți. Rămâne totuși întrebarea cum ar putea fi implementate astfel de măsuri fără a crea nedreptăți sau bariere excesive pentru cei cu adevărat dornici să învețe.
Accidentul din Berceni reaprinde dezbaterea asupra examenului auto și asupra formării șoferilor, iar propunerea lui Porcișteanu de a înăspri testele vizează și normele de circulație și cultura rutieră. Creșterea exigenței la examen trebuie însoțită de măsuri care să susțină școlile care își fac corect datoria și să descurajeze practicile care favorizează scurtăturile. Un echilibru pragmatic între selecție riguroasă și acces echitabil la pregătire pare esențial. Sunteți de acord cu ideea unui examen mai strict sau considerați că alte soluții ar fi mai eficiente?
Fii primul care comentează