Spedition UMB grăbește lucrările la A7 și dă în folosință tronsonul Pietroasele–Buzău, facilitând legătura București–Focșani

Lucrările pe lotul 1 Focșani, Domnești Târg avansează rapid. Constructorul UMB Spedition este mobilizat pe cei 35, 6 km cu aproximativ 1.600 de muncitori și 500 de utilaje; stadiul fizic raportat în unele actualizări a ajuns la 95%, iar în alte comunicări s-a menționat un nivel de circa 80% pentru întreaga secțiune, diferențele reflectând probabil ritmul de finalizare al unor subsecțiuni. Contractul pentru acest lot are o valoare de 2, 354 miliarde lei fără TVA, durata de execuție este de 30 de luni, ordinul de începere a fost emis pe 29 martie 2023, iar termenul estimat de deschidere este 2025. Pe șantier se lucrează la nodul rutier Tișița, la podurile peste râurile Putna și Carecna, la așternerea de mixturi asfaltice, betonări de șanțuri și rigole, montarea rosturilor și a parapetului metalic, relocări de rețele electrice și marcaje rutiere; pentru nodul Pufești se efectuează fundații și pregătiri pentru stâlpi.
Pe lotul 2, cel care ajunge până la Adjud, antreprenorul român UMB este mobilizat pe aproape 38, 78 km cu aproximativ 1.500 de muncitori și 422 de utilaje. Valoarea acestui contract, finanțat prin PNRR, este de 2, 48 miliarde lei fără TVA. Lucrările includ amenajarea nodului rutier Adjud, aflat la circa 65% fizic, nodul Răcăciuni la 85%, terasamente, așternere de mixturi asfaltice și strat de uzură, montare parapet metalic, marcaje rutiere și panouri fonoabsorbante. Dacă ritmul actual se păstrează și condițiile meteorologice sunt favorabile, o parte din lotul 2 ar putea fi deschisă circulației până la Adjud înainte de sfârșitul anului.
În acest an circulația a început deja să se desfășoare constant pe tronsonul București, Adjud, pe porțiuni ale A7 dar și pe A3, în timp ce constructorul român Spedition UMB, condus de omul de afaceri Umbrărescu, menține un ritm susținut de lucru. Luna trecută au fost deschiși aproape 14 km între Pietroasele și municipiul Buzău, ceea ce, pentru prima dată, permite circulația pe autostradă între Muntenia și Moldova. Această deschidere înseamnă că de acum se circulă pe aproximativ 200 km de autostradă între București și Focșani, iar autoritățile estimează că până la sfârșitul anului se pot adăuga încă circa 49 km, până la Adjud.
Tronsonul Pietroasele – Buzău de 14 km a fost dat recent în circulație și de acolo pornesc schimbările esențiale pentru legătura rutieră dintre București și Focșani. Finanțarea PNRR, mobilizarea puternică a constructorilor precum UMB și implicarea unor firme turce pe segmente cheie arată că proiectul A7 este abordat ca un program de infrastructură la scară largă, nu doar ca o succesiune de loturi izolate. Deschiderea pasajelor peste A7, reducerea ambuteiajelor pe DN2 și planurile de extindere până la Pașcani în 2026 sugerează că prioritățile sunt conectivitatea regională, reducerea timpului de călătorie și continuitatea traseului. Crezi că ritmul actual va fi suficient pentru a lega definitiv Bucureștiul de Pașcani pe autostradă anul viitor?
La nivel național, infrastructura rutieră de mare viteză a ajuns la 1.368 km, un reper care ilustrează ce s-a construit până acum și cât mai rămâne de realizat. Finanțarea prin PNRR este prezentă consistent în această etapă, iar mobilizarea utilajelor și a forței de muncă arată că proiectele majore pot avansa simultan pe mai multe fronturi, de la pasaje peste autostradă la poduri și noduri rutiere care elimină blocajele din traficul național.
Pe tronsoane mai extinse, UMB lucrează pe toate cele trei loturi ale segmentului Focșani, Bacău, care însumează aproape 96 km, cu circa 4.000 de muncitori. Autoritățile estimează că, menținându-se ritmul de execuție prezent, anul viitor vom putea circula pe autostradă de la București până la Pașcani, pe o distanță de aproximativ 390 km. În paralel, montarea tablierului metalic pentru pasajul peste A7 în zona Garoafa, la nord de Focșani, a început recent; pentru a facilita lucrările, traficul pe DN2 a fost deviat pe o bretea provizorie, urmând ca după finalizarea pasajului fluxul să fie redirecționat pentru a permite intervențiile la corpul principal al autostrăzii.
De această dată vin informații despre ritmul în care progresează construcția Autostrăzii A7, pe axa București, Focșani, Adjud, lucrări realizate în mare parte de antreprenori români și turci pe segmente care conectează Muntenia de Moldova. Legătura rutieră modernă dintre cele două regiuni istorice capătă formă după ani în care autostrăzile păreau numai promisiuni, iar progresele recente arată un avans concret în infrastructura de mare viteză a României.
Contractul pentru lotul 3 Pietroasele, Buzău este evaluat la 1, 093 miliarde lei fără TVA și a fost finanțat preponderent prin Programul Național de Redresare și Reziliență. Pe acest lot a fost pus recent în circulație și pasajul rutier DN2 peste Autostrada Moldovei, în zona Spătaru, o lucrare menită să elimine ambuteiajele pe E85 între Hanul lui Țintă și Spătaru și să permită continuarea lucrărilor la corpul autostrăzii. Tot pe sectorul Ploiești, Buzău, asocierile turce Nurol – Makyol desfășoară activități cu peste 300 de muncitori și 240 de utilaje; progresul fizic al acelui lot a depășit 85% și se estimează că, la sfârșitul lunii noiembrie, vor fi deschiși cei 13, 9 km ai secțiunii respective. În același ritm de inaugurări a fost pusă recent în circulație o porțiune de 28 km între Mizil și Pietroasele, astfel încât, din totalul de 319 km planificați pentru Autostrada Moldovei, circa 132 km sunt acum deschiși traficului.