Anunțul privind revenirea unui duo urban semnalează că smart pregătește un nou model electric de oraș: smart #2, un mic două locuri destinat pieței globale, cu premiera stabilită pentru 2026 și producția în China. Povestea împletește tradiția cu inovația: brandul care a lansat primul fortwo în anii 1990 se întoarce în segmentul A, adaptându-și moștenirea la rigorile mobilității electrice contemporane.
Au fost perioade când orașele păreau concepute doar pentru vehicule mari; atunci a apărut fortwo și a demonstrat că transportul urban poate fi diferit, compact, eficient și cu personalitate. smart #2 pare a continua acea linie istorică, dar cu tehnologie actualizată și o arhitectură creată special pentru vehicule ultra-compacte. Proiectul, denumit intern project: two, a trecut recent de etapa de fezabilitate, permițând avansarea către faza finală de dezvoltare. Mașina va fi stilizată de Mercedes-Benz Design și construită pe o platformă proprietară dezvoltată de echipa de R&D a smart, un aspect important pentru cei care urmăresc tot mai multe colaborări internaționale în proiectele auto.
smart #2 va completa portofoliul deja extins al mărcii, alături de modelele #1, #3 și #5, iar lansarea vizează piețele din China, Europa și alte regiuni selectate. Planul este prezentarea modelului la sfârșitul anului 2026. Obiectivul este clar: oferirea unei opțiuni ultracompacte pentru clienții care au nevoie de mobilitate urbană strictă, fără compromisuri tehnologice sau de design. Deși dezvoltarea unei mașini mici pe o arhitectură electrică nouă poate părea contraintuitivă pentru unii (pare mai simplu, la prima vedere, să „electricizezi” un SUV decât un city-runner de două locuri), conducerea smart consideră că momentul este potrivit pentru această reinventare.
CEO-ul global al smart a subliniat că realizarea unui astfel de vehicul este mai complexă decât pare și că sprijinul acționarilor a fost esențial pentru consolidarea capacităților de producție și dezvoltare. CMO-ul brandului, amintind succesul fortwo de aproape trei decenii și cei peste două milioane de clienți care l-au ales, afirmă că smart #2 răspunde apetitelor pieței pentru un city car electric, îmbinând tehnologia curentă a mărcii cu filosofia de design recentă.
Dincolo de contextul comercial, anunțul reflectă strategia smart de a oferi o gamă variată de soluții pentru mobilitate: de la modele foarte agile de oraș până la SUV-uri premium de clasă medie, incluzând și variante hibride ce vor fi lansate pe anumite piețe. Transformarea mărcii după 2019, când Mercedes-Benz AG și Zhejiang Geely Holding Group au înființat joint-venture-ul global, a vizat consolidarea, rebrandingul și extinderea pe multiple piețe; smart susține că operează acum în jur de 40 de țări și regiuni și își intensifică eforturile globale în 2025.
Privită dincolo de anunțul comercial, revenirea la segmentul A ridică câteva teme despre cum se va modela mobilitatea urbană în următorii ani. Pe de o parte, există presiunea pentru soluții tot mai eficiente din punct de vedere al spațiului și energiei, iar un două locuri electric poate răspunde direct acestor cerințe. Pe de altă parte, provocarea tehnică de a integra baterii, sisteme de siguranță și facilități inteligente într-un pachet foarte compact impune inovație la nivel de platformă și design industrial. Decizia de a produce în China și de a lansa simultan pe mai multe piețe reflectă, de asemenea, realitățile unui sector auto globalizat, în care lanțurile de aprovizionare, reglementările locale și preferințele consumatorilor modelează strategia de produs.
În concluzie, anunțul smart #2 nu vorbește doar despre o mașină mică; este despre adaptarea unor concepte clasice la contextul tehnologic și social actual. Dacă orașele devin tot mai dense și politicile urbane încurajează soluții cu amprentă redusă de carbon și utilizare eficientă a spațiului, modele precum smart #2 pot deveni unelte practice ale unei noi agende de mobilitate. Rămâne de văzut cum vor primi consumatorii ideea unui două locuri într-o eră dominată de SUV-uri, dar pentru cei care prețuiesc agilitatea în trafic și parcarea facilă, perspectiva este clară: opțiuni mai specializate și bine concepute. Ce părere ai despre revenirea la două locuri ca soluție urbană?
Sună logic strategic — un city-runner electric două locuri răspunde provocărilor de spațiu urban; important e să nu compromită siguranța pasivelă și autonomia reală.
Hm, ideea e simpatică dar am şi rezerve. doua locuri? ok pt oras, parcare si consum, dar la noi lumea vrea valoare/funcționalitate: loc bagaje minim, senzori, AC decent, CRASH test ok. dacă pun baterie mica ca să fie ușoară, autonomia o să fie sub 200 km reali iarna — problematic. dacă pun baterie mare, devine grea si scumpa; tricky. Plus: producție China e ok pt cost, dar service si piese in RO? vedem dupa. Mercedes Design suna bine, dar contează platforma: dacă e modulară și permite versiuni cu 1-2 pachete tehnologice e ok.
Eu aș fi curios de preț: sub 20k eur e interesant, peste asta multă lume preferă un crossover mic second hand. Si infrastructura de incarcare urbană face diferența — nu toți au garaj.
Oricum, ca idee de mobilitate urbană are sens. Personal mi-ar plăcea un smart #2 cu baterie swappable sau sistem de packuri modulare, asa ar rezolva autonomia si uzura bateriei. Daaa, poate sună nerdy, dar ar fi smart move.