Anunțul făcut duminică, 24 august, în Bihor: autoritățile au confirmat că primul traseu de pistă pentru biciclete construit pe diguri de râu din România va fi finalizat în aproximativ trei luni. Proiectul, prezentat la Tămășeu, se întinde pe 192 de kilometri de-a lungul Ierului, Barcăului, Crișului Repede, Canalului Colector și Crișului Negru și urmărește să îmbine mobilitatea verde cu consolidarea infrastructurii de apărare împotriva inundațiilor.
Primul sector gata din punct de vedere structural are 6, 2 kilometri şi leagă graniţa cu Ungaria de DN19, pe malul Barcăului. Ministrul dezvoltării, Cseke Attila, a vizitat lucrarea și a subliniat că este cel mai avansat proiect de cicloturism din țară, estimând finalizarea tuturor celor cinci segmente până la sfârșitul anului, cu opt luni înainte de termenul inițial. Tradus simplu: se mișcă repede pentru gustul administrației locale, dar bine că se mișcă.
Pista va conecta localități din Bihor cu Ungaria: Salonta cu Gyula, Oradea cu punctul de frontieră și Marghita cu Pocsaj. Pe lângă potențialul turistic transfrontalier și avantajele pentru transportul sustenabil, traseul are și o funcție practică importantă: consolidarea crestelor de dig și facilitarea accesului echipelor de intervenție în situații de risc hidrologic.
Proiectul costă 92, 7 milioane lei, adică aproximativ 18, 6 milioane euro, și este finanțat prin Planul Național de Redresare și Reziliență. Lucrările sunt executate de mai multe asocieri de firme. Reprezentanții autorităților spun că primul sector este structurat și stabil, însă nu va fi deschis publicului până la montarea indicatoarelor rutiere. Pentru a preveni acte de vandalism, vor fi instalate și bariere și sisteme de supraveghere.
Rămâne de văzut cum se vor integra utilizatorii locali și turiștii în această rețea nouă de trasee pe dig, și dacă bicicletele vor ajunge să fie mai numeroase decât cărucioarele cu înghețată la sfârșit de weekend. Voi ți-ai plănuit deja o tură cu bicicleta pe astfel de trasee?
Via (text și foto): Romania-Insider.com
pai e ok, dar sa nu ne facem iluzii prea mari. eu cred ca treaba cu pistele pe dig e bună, mai ales pt interventii rapide la inundații — adica, practic, dublează utilitatea. doar să fie făcut bine: drenaj, materiale care țin la apă, nu doar beton spart după iarnă. și semne clare la frontieră că nu e voie cu ATV-uri sau chestii off-road, că altfel se rupe treaba. Salonta-Gyula suna bine pt turism, dar va trebui promovat: trasee marcate, locuri de parcare, niște panouri cu istorie locală, ca să aduci oameni.
costul pare ok dacă includă consolidarea digurilor; 92,7 mil e mult dar PNRR acoperă. important e mentenanța după finalizare — cine plătește? primarii, consiliul județean? să nu rămână o ruină după 2 ani. și să bage piste și pe segmentele mai mici, nu doar principalele; o rețea mică face diferența.
am o singură chestie: securitatea. dacă pun doar camere și bariere, trebuie și patrule. vezi să nu fie iar loc de petreceri nocturne sau de aruncat gunoaie, aiurea. oricum, eu mi-aș face o tură Salonta-Gyula la vară, dar nu cu copilul mic până nu văd treaba finisată. na, asta e, cam atât.
hm, bine pt aer curat, dar cine are timp sa meargă cu bicicleta?
super, mai multe piste ok dar sa pună și toalete și apă la fiecare 20 30 km ca nu toți stau să caute pe hartă și să te trezești la marginea satului fără nimic, plus să se țină cont de faună pe diguri ca n-au toate zonele nevoie de trafic intens si btw dacă fac și niște porturi mici pentru caiace la anumite puncte ar fi tare pt ture combinate bicicleta plus apă dar să nu le lase doar la mâna unor firme private care le închiriază scump, ar trebui parteneriate cu ONG uri locale sau primării ca să fie accesibile pt toți vezi să nu devină doar pentru selfie uri și cafenele scumpe daaa și pază locală nu doar camere ca ăsta e un loc unde oamenii încă mai lasă lucruri nesupravegheate
of, îmi aduce aminte de copilărie pe malul Crișului, când ne jucam cu bicicletele pe potecile alea de pământ, fără garduri, fără camere, doar râs și mămici care țipau de pe mal. acum punem bariere și camere ca și cum am vrea să păstrăm amintirile într-un muzeu. probabil e bine că se consolidează digurile, dar parcă mi-e dor de libertatea aia simplă. sanse mici să mai găsesc locul ăla la fel, dar poate mă înșel.
da, pare ok…dar 192 km zici? cam mult de făcut la o tură, eu abia dacă scot 30 km fără pauză. și aia cu digurile — sper să nu se ude tot în primăvară, că știți cum e la noi cu acumulările, se mai infiltrează și sapă după aia… legea pe care zic că o folosesc la consolidare e aia europeană din PNRR, deci bani „cu buletin”, bine. Salonta-Gyula sună fain pt week-end, doar să pună și niște locuri să te oprești, nu doar beton pe cap. și dacă pun bariere și camere, sper măcar să nu fie genul ala care oprește plimbarea reală, adică vizavi de acces rapid pt echipe — e ok. eu mi-aș face o tură, dar mai întâi aș vrea să văd cum e semnalizarea, semne, marcaje, chestii simple; altfel te pierzi. si da, cine știe…poate in viitor mai multe trasee cross-border, chestia asta chiar poate ajuta localnicii la naveta mica, nu doar turisti. vezi să nu lase totul la firmele mari care dau doar „terminat” pe hartie si pleacă, ms.