Anunțul făcut duminică, 24 august, în Bihor: autoritățile au confirmat că primul traseu de pistă pentru biciclete construit pe diguri de râu din România va fi finalizat în aproximativ trei luni. Proiectul, prezentat la Tămășeu, se întinde pe 192 de kilometri de-a lungul Ierului, Barcăului, Crișului Repede, Canalului Colector și Crișului Negru și urmărește să îmbine mobilitatea verde cu consolidarea infrastructurii de apărare împotriva inundațiilor.
Primul sector gata din punct de vedere structural are 6, 2 kilometri şi leagă graniţa cu Ungaria de DN19, pe malul Barcăului. Ministrul dezvoltării, Cseke Attila, a vizitat lucrarea și a subliniat că este cel mai avansat proiect de cicloturism din țară, estimând finalizarea tuturor celor cinci segmente până la sfârșitul anului, cu opt luni înainte de termenul inițial. Tradus simplu: se mișcă repede pentru gustul administrației locale, dar bine că se mișcă.
Pista va conecta localități din Bihor cu Ungaria: Salonta cu Gyula, Oradea cu punctul de frontieră și Marghita cu Pocsaj. Pe lângă potențialul turistic transfrontalier și avantajele pentru transportul sustenabil, traseul are și o funcție practică importantă: consolidarea crestelor de dig și facilitarea accesului echipelor de intervenție în situații de risc hidrologic.
Proiectul costă 92, 7 milioane lei, adică aproximativ 18, 6 milioane euro, și este finanțat prin Planul Național de Redresare și Reziliență. Lucrările sunt executate de mai multe asocieri de firme. Reprezentanții autorităților spun că primul sector este structurat și stabil, însă nu va fi deschis publicului până la montarea indicatoarelor rutiere. Pentru a preveni acte de vandalism, vor fi instalate și bariere și sisteme de supraveghere.
Rămâne de văzut cum se vor integra utilizatorii locali și turiștii în această rețea nouă de trasee pe dig, și dacă bicicletele vor ajunge să fie mai numeroase decât cărucioarele cu înghețată la sfârșit de weekend. Voi ți-ai plănuit deja o tură cu bicicleta pe astfel de trasee?
Via (text și foto): Romania-Insider.com
pai e ok, dar sa nu ne facem iluzii prea mari. eu cred ca treaba cu pistele pe dig e bună, mai ales pt interventii rapide la inundații — adica, practic, dublează utilitatea. doar să fie făcut bine: drenaj, materiale care țin la apă, nu doar beton spart după iarnă. și semne clare la frontieră că nu e voie cu ATV-uri sau chestii off-road, că altfel se rupe treaba. Salonta-Gyula suna bine pt turism, dar va trebui promovat: trasee marcate, locuri de parcare, niște panouri cu istorie locală, ca să aduci oameni.
costul pare ok dacă includă consolidarea digurilor; 92,7 mil e mult dar PNRR acoperă. important e mentenanța după finalizare — cine plătește? primarii, consiliul județean? să nu rămână o ruină după 2 ani. și să bage piste și pe segmentele mai mici, nu doar principalele; o rețea mică face diferența.
am o singură chestie: securitatea. dacă pun doar camere și bariere, trebuie și patrule. vezi să nu fie iar loc de petreceri nocturne sau de aruncat gunoaie, aiurea. oricum, eu mi-aș face o tură Salonta-Gyula la vară, dar nu cu copilul mic până nu văd treaba finisată. na, asta e, cam atât.
hm, bine pt aer curat, dar cine are timp sa meargă cu bicicleta?