Renault dezvăluie la IAA Mobility noua generație Clio: design sculptural, hibrid E‑Tech și sistem OpenR Link cu Google

Din punct de vedere tehnologic, arhitectura software se bazează pe 29 de sisteme ADAS pentru asistență la condus, iar la capitolul infotainment Clio adoptă OpenR Link susținut de tehnologia Google, folosită anterior în modelele electrice Renault. Interiorul pune accent pe o percepție superioară a calității: materiale noi, textile și Alcantara, plus iluminare ambientală cu 48 de opțiuni de culoare. Conducerea Renault consideră Clio un element definitoriu al identității mărcii, modelul a înregistrat aproape 17 milioane de unități vândute și a fost etalon în segmentul său.
Renault a prezentat la München noua generație a celui mai bine vândut model al său, Clio, iar anunțul vine dintr-un cadru reprezentativ pentru industria auto: salonul IAA Mobility din capitala Bavariei. De la primele compacte care au schimbat dinamica traficului urban până la recentele hibridizări și electrificări, Clio rămâne un reper în oferta francezilor, iar generația a șasea pornește de la zero pentru a integra noile direcții tehnologice ale sectorului.
Noul Clio combină un design mai expresiv, tehnologie software avansată și o ofertă de motorizări orientată spre hibride, păstrând totodată opțiuni convenționale și GPL. Lansarea la München, în fața publicului european, accentuează ambiția Renault de a menține Clio în centrul ofertei sale, adaptându-l la tendințele actuale: conectivitate extinsă, asistență la condus și electrificare progresivă. Faptul că modelul va fi produs la Bursa întărește legătura sa cu volume mari de producție și cu lanțurile existente, ceea ce poate influența prețurile și disponibilitatea pe piețele europene.
Producția va fi asigurată la uzina din Bursa, Turcia, unde s-au fabricat deja peste cinci milioane de unități Clio. Astfel, Renault își consolidează gama subcompactă, care include acum patru modele: două electrice și două hibride, Renault 5 electric (3, 92 m), Renault Clio hibrid (4, 12 m), Renault 4 electric (aprox. 4 m) și Captur hibrid (4, 24 m). Specificațiile tehnice oficiale ale Clio 6 indică o masă de la 1.155 kg, gardă la sol de 142 mm fără încărcătură (119 mm încărcat), capacitate de remorcare de 900 kg și dimensiuni interne ale consolelor față/spate de 859 mm respectiv 667 mm. Emisiile și consumurile declarate depind de motorizare: hibridul E-Tech 160 pornește de la 89 g CO2/km și 3, 9 l/100 km, TCe 115 de la 114 g CO2/km și 5 l/100 km, iar Eco-G are emisii estimate la 107 g/km și consum mixt 6, 9 l/100 km (în așteptarea omologărilor pentru unele valori). Cutia EDC este disponibilă pe mai multe versiuni, iar anumite cifre legate de omologări sunt încă în curs de confirmare.
Gama de echipare este organizată pe trei niveluri, toate având dotări consistente încă din prima treaptă. Versiunea Evolution cuprinde echipamente de siguranță și confort precum cruise control adaptiv, frânare automată de urgență, asistență la menținerea benzii, monitorizarea atenției șoferului, frână de parcare automată și un ecran central de 10 inch cu replicare smartphone. Techno oferă standard OpenR Link cu servicii Google (Maps, Assistant, Play), climatizare automată, finisaje interioare suplimentare, cameră pentru marșarier și sisteme de asistență extinse, plus șase difuzoare. Esprit Alpine reprezintă vârful ofertei, cu inserții din Alcantara, pedale din aluminiu, proiecție logo, jante de 18 inch cu accente albastre, funcții avansate de asistență la parcare și frânare automată la marșarier, printre altele. Practic, pachetul Esprit Alpine subliniază legătura cu performanța și estetica Alpine, fără a transforma modelul într-o mașină de circuit.
Motorizările sunt diverse, acoperind cerințele variate ale cumpărătorilor. Vârful de gamă este un hibrid E-Tech îmbunătățit de 160 CP, preluat și optimizat din proiecte precum Bigster, cu un consum oficial de 3, 9 l/100 km și emisii de 89 g CO2/km. Sistemul combină un motor pe benzină de 1, 8 l cu un motor electric, oferind 160 CP și cupluri provenite din ambele surse: 172 Nm de la unitatea termică și 205 Nm de la motorul electric. Pentru cei ce optează pentru soluții tradiționale, există motorul TCe de 1, 2 litri, trei cilindri, 115 CP, disponibil cu cutie manuală sau cu noua cutie automată EDC cu dublu ambreiaj și șase trepte, cu padele pe volan. Renault păstrează și motorizarea GPL Eco-G de 120 CP, tot cu cutie EDC, ca opțiune pentru autonomie extinsă. Valorile de performanță variază: hibridul E-Tech accelerează 0-100 km/h în 8, 3 secunde, iar TCe 115 și Eco-G ating 100 km/h în jur de 10, 1 secunde.
Noul Clio a fost conceput cu intenția de a fi mai mult decât o simplă actualizare: designul are accente sculpturale, cu linii organice și elemente luminoase bazate pe LED-uri, iar proporțiile au fost mărite pentru a oferi mai mult spațiu interior. Ampatamentul a ajuns la 2, 59 metri, lungimea la 4, 12 metri, lățimea la 1, 77 metri, iar înălțimea la 1, 45 metri. Aceste dimensiuni înseamnă mai mult confort pentru șofer și pasageri și un portbagaj de 391 litri, valoare ce poate varia în funcție de motorizare. Găurile roților, negre mate sau lucioase în funcție de versiune, îi conferă o tentă ușor crossover, iar paleta cromatică include șapte nuanțe, printre care Absolute Red și Absolute Green ca noutăți.
Noul Clio pune în evidență prezența tehnologiei Google prin OpenR Link, hibridul E-Tech de 160 CP și producția în Turcia ca elemente concrete din prezentarea Renault. Luați în considerare aceste aspecte când comparați variantele de motorizare, nivelurile de echipare (Evolution, Techno, Esprit Alpine) și dimensiunile practice (4, 12 m lungime, 391 l portbagaj). Care versiune vi se pare mai potrivită pentru uz urban sau pentru călătorii mai lungi?