Porsche 911 Turbo S aduce la volan o putere mai mare și un plus de rafinament tehnic, iar noutățile se resimt atât în condus, cât și în lista de dotări. Istoria modelului 911 este plină de transformări care au transformat un sportiv compact într-un reper al performanței rutiere; acum, Turbo S duce mai departe această tradiție, îmbinând soluții contemporane cu experiența acumulată de brandul german.
Pentru a stăpâni cei 61 CP suplimentari față de generația precedentă, Porsche a lărgit cu 10 mm pneurile pe puntea spate și a echipat modelul cu Pirelli P Zero R, anvelope cu aderență ridicată concepute pentru exploatare serioasă a performanței. Mai interesantă rămâne însă suspensia activă, o tehnologie care utilizează una dintre pompele preluate de la Panamera și care acționează actuatoare la fiecare colț al caroseriei. Prin creșterea sau scăderea presiunii, sistemul ajustează practic rigiditatea barelor anti-roll, astfel încât mașina oferă o cursă mai confortabilă în utilizarea zilnică și devine mai fermă în modurile Sport sau Sport Plus. Nu e o soluție miraculoasă care anulează toate compromisurile, anvelopele cu profil scăzut nu sunt concepute pentru confort deplin, dar efectul este un compromis rezonabil: nu simți o călătorie excesiv de dură, iar pe asfalt denivelat Turbo S rămâne potrivit pentru uzul zilnic.
Versiunea Cabriolet funcționează surprinzător de bine: plafonul textil se ridică și coboară rapid și nu aduce mult zgomot la viteze de autostradă. Totuși, pentru mulți cumpărători, coupe-ul rămâne opțiunea preferată pentru cei care pun preț pe spațiul pentru cap și pe o siluetă mai curată a caroseriei. Alegerea este una practică, nu doar sentimentală, deși gustul estetic contează la acest nivel de preț.
Ajungem la aspectul pe care mulți îl vor observa imediat: prețul. Modelul 2026 Porsche 911 Turbo S pornește de la 270.300 de dolari pentru coupe și 284.300 pentru Cabriolet, la care se adaugă 2.350 dolari taxe de transport. Această sumă acoperă echipamente importante precum noua suspensie activă și frânele din carbon-ceramică, dar opțiunile pot ridica rapid totalul spre și peste 300.000 de dolari, mai ales dacă optezi pentru Paint to Sample. Creșterea este semnificativă: aproximativ 40.000 de dolari în plus față de modelul anterior, ceea ce pentru mulți va părea o majorare considerabilă. Cu toate acestea, din punct de vedere al ingineriei și performanței furnizate, Porsche justifică această creștere prin tehnologiile integrate și efortul necesar pentru a păstra nivelul de reacție și putere al mașinii.
Această experiență scoate în prim-plan câteva elemente clare: Pirelli P Zero R ca alegere de pneuri, preluarea unei pompe și conceptul de suspensie activă cu actuatoare la fiecare colț, precum și diferența de preț între coupe și Cabriolet. Aceste detalii ilustrează un echilibru între rafinament tehnic și compromisuri practice: performanța sporită cere soluții dedicate și costuri pe măsură. Tu cum ai privi o astfel de investiție, performanță și plăcere la volan versus prețul ridicat?
Fii primul care comentează