Piaţa mondială a transportului rutier de marfă se extinde rapid, impulsionată de creşterea comerţului online, cererea pentru lanţuri de aprovizionare eficiente şi investiţiile în infrastructură. Raportul Allied Market Research identifică principalii jucători, segmentele dominante şi modul în care se transformă transferul bunurilor de la producător la consumator, de la livrările urbane cu vehicule uşoare până la transporturile internaţionale cu camioane grele.
Această evoluţie nu e complet nouă: transportul rutier a susţinut comerţul încă din epoca drumurilor comerciale antice, iar acum trece printr-un proces de digitalizare. Potrivit raportului din noiembrie 2025, piaţa globală de logistică în transport rutier a fost evaluată la 4, 1 trilioane de dolari în 2024 şi ar putea ajunge la 6, 9 trilioane până în 2034, cu o rată medie anuală de creştere de 5, 7% între 2025 şi 2034. Expansiunea este alimentată în principal de boom-ul comerţului electronic, de cererea pentru livrări mai rapide şi de instrumentele digitale care eficientizează managementul flotelor şi optimizarea rutelor. Sunt şi factori structurali importanţi: investiţii în reţele rutiere, iniţiative guvernamentale pentru conectivitate şi necesitatea tot mai mare de transport frigorific pentru produse farmaceutice şi alimente perisabile. În plus, tranziţia către logistică durabilă şi adoptarea vehiculelor electrice sau cu combustibili alternativi conturează viitorul industriei.
Conflictul dintre Rusia şi Ucraina a amplificat problemele din regiune. Din februarie 2022, degradarea infrastructurii, plecarea şoferilor ucraineni pentru a-şi servi ţara şi rerutarea încărcăturilor au dus la creşterea timpilor şi costurilor de tranzit în Europa de Est. Majorarea preţurilor la carburanţi a crescut suplimentar costurile de operare. Totuşi, sectorul a demonstrat adaptabilitate, regândind rute şi intensificând integrarea în lanţurile europene de aprovizionare, subliniind astfel necesitatea investiţiilor în infrastructură şi forţă de muncă.
Din punct de vedere al segmentării, vehiculele comerciale uşoare au dominat piaţa în 2024, reprezentând peste două cincimi din venituri, susţinute în special de cererea pentru servicii last-mile în mediile urbane. LCV-urile rămân preferate pentru flexibilitate, costuri de întreţinere mai scăzute şi consum redus de combustibil, practic, sunt cele mai agile soluţii ale industriei. În schimb, vehiculele comerciale grele sunt prognozate să înregistreze cea mai rapidă creştere, cu un CAGR de 7, 4% până în 2034, pe fondul necesităţii transportului pe distanţe lungi şi a dezvoltării infrastructurii.
Sectorul comerţului en-gros şi retail a fost cel mai mare utilizator final în 2024, reprezentând peste un sfert din piaţă, ceea ce reflectă extinderea retailului organizat şi a comerţului online. Retailerii solicită lanţuri de aprovizionare flexibile şi management în timp real al stocurilor, ceea ce stimulează investiţii în soluţii logistice avansate. Totuşi, industria petrolieră şi a gazelor naturale este anticipată cu cea mai rapidă creştere, având un CAGR de 10, 6% pe termen lung, din cauza cererii energetice şi a necesităţii unor reţele de transport stabile pentru produsele energetice.
În ceea ce priveşte tipurile de servicii, freight forwarding a avut ponderea cea mai mare în 2024, acoperind peste două cincimi din venituri, datorită rolului său determinant în coordonarea expediţiilor şi a soluţiilor multimodale. Pe de altă parte, serviciile third-party logistics (3PL) sunt estimate să crească accelerat, cu un CAGR de 7, 7%, pe măsură ce firmele externalizează logistică pentru a se concentra pe activităţile lor principale.
Piaţa internă a dominat în 2024, generând peste două treimi din venituri, susţinută de cererea puternică pentru transport regional şi livrări în interiorul frontierelor naţionale. Segmentul internaţional însă avansează mai rapid, cu un CAGR estimat la 8, 6%, pe fondul dezvoltării comerţului transfrontalier şi al acordurilor comerciale care facilitează circulaţia bunurilor.
Geografic, Asia-Pacific a contribuit cel mai mult în 2024, reprezentând peste două cincimi din venituri, susţinută de creşterea economică puternică, investiţii în infrastructură şi expansiunea comerţului online în China, India şi Asia de Sud-Est. Europa este prevăzută să înregistreze cea mai rapidă rată de creştere, cu un CAGR de 8, 1% până în 2034, datorită comerţului transfrontalier intens şi modernizării infrastructurii.
Raportul menţionează şi jucătorii globali importanţi: DHL Group, UPS, FedEx, Kuehne+Nagel, DSV, CEVA, DB Schenker, C.H. Robinson, J.B. Hunt şi Geodis. Aceştia adoptă strategii precum extinderea operaţiunilor şi lansarea de produse pentru a-şi creşte cota de piaţă şi a rămâne competitivi.
Pe lângă aceste tendinţe, raportul semnalează obstacole reale: volatilităţi ale preţurilor la carburanţi, reglementări stricte şi costuri de conformitate care pot tempera investiţiile. În faţa acestor riscuri apar totodată oportunităţi, precum dezvoltarea vehiculelor autonome şi a tehnologiilor conectate, dar şi avantajele acordurilor comerciale care pot extinde fluxurile transfrontaliere.
Raportul AMR este extensiv, 354 de pagini, şi acoperă segmente după tip de vehicul, utilizator final, tip de serviciu, destinaţie şi regiune, oferind date, proiecţii şi analize ale jucătorilor cheie. Pentru cei interesaţi de cercetare continuă, AMR pune la dispoziţie şi o bibliotecă pe bază de abonament, Avenue, care oferă mii de rapoarte şi profiluri de companii.
Datele şi prognozele din raport scot în evidenţă transformările din logistică: LCV-urile pentru livrări urbane, HCV-urile pentru transport pe distanţe lungi, creşterea 3PL şi rolul tot mai important al serviciilor internaţionale. Pe termen scurt, presiunile geopolitice şi preţurile la combustibil rămân factori cheie; pe termen lung, digitalizarea, electrificarea flotelor şi automatizarea vor remodela eficienţa operaţională. Dacă estimarea de 6, 9 trilioane de dolari în 2034 pare abstractă, gândiţi-vă la mai multe camioane electrice pe şosele, centre de distribuţie reproiectate şi aplicaţii care livrează produse mai rapid, cu vizibilitate sporită pentru clienţi.
Raportul menţionează nume cunoscute precum DHL, FedEx şi UPS şi cifre clare: 4, 1 trilioane în 2024, 6, 9 trilioane estimat în 2034, CAGR 5, 7%, creşteri pentru HCV de 7, 4% şi pentru 3PL de 7, 7%, plus creşterea sectorului oil and gas de 10, 6%. Aceste date indică segmentele de urmărit pentru investiţii sau planificare operaţională. Ce componentă a logisticii rutiere credeţi că va transforma cel mai mult experienţa de livrare în următorii cinci ani?
Fii primul care comentează