Pe stradă apar din ce în ce mai multe trotinete electrice și, odată cu ele, cresc și incidentele care scot în evidență pericolele acestui mijloc de deplasare. În ultimele zile au avut loc cazuri grave: un băiat de 13 ani din Sibiu se află în comă după ce a căzut și și-a lovit capul de asfalt, iar în București o femeie a decedat după ce a fost lovită pe trecerea de pietoni de un tânăr aflat pe trotinetă. Aceste evenimente confruntă libertatea de a circula rapid cu necesitatea unor reguli și a unor echipamente care să protejeze participanții la trafic.
Trotinetele electrice nu sunt simple jucării: motoarele pot accelera rapid și, pentru multe modele, frânele nu sunt proiectate pentru opriri bruște la viteze mari. Sorin Ene, instructor de drift, explică pe înțelesul tuturor ce se întâmplă din punct de vedere tehnic: motorul prinde viteză într-un interval scurt, iar când controlul se pierde e greu de recâștigat, chiar și la 25 km/h. Există modele care ating peste 70, 80 sau chiar 100 km/h, mult peste așteptările multor utilizatori. Când reacțiile omului nu țin pasul cu dinamica vehiculului, consecințele pot fi grave.
Un aspect frecvent menționat în relatări este lipsa protecției: foarte puțini poartă cască adecvată sau alte echipamente de protecție. Ene subliniază că nu este suficientă o cască cumpărată pe fugă doar ca să eviți amenda; este nevoie de o cască de calitate, bine reglată, care să ofere protecție reală. Impactul capului de asfalt este periculos, iar urmările pot fi ireversibile. În plus, mulți utilizatori circulă noaptea fără vizibilitate: haine negre, fără vestă reflectorizantă, fără far sau stop, ceea ce marește considerabil riscul de coliziune cu pietoni sau autovehicule.
Problema nu este doar a adolescenților sau a tinerilor: tot mai mulți copii se aventurează în trafic pe trotinete, iar unii părinți îi însoțesc pe același mijloc de transport, uneori subestimând pericolele. Cadrul legislativ există într-o formă incipientă, dar, spune specialistul, nu este suficient respectat și trebuie completat. Respectarea regulilor de siguranță, purtarea echipamentului și cunoașterea dinamicii trotinetei sunt factori esențiali pentru reducerea accidentelor. De asemenea, utilizarea telefonului montat pe ghidon sau alte distrageri reduce capacitatea de reacție.
Pe scurt, tehnologia a adus confort și mobilitate, dar nu a eliminat riscurile. Învățarea modului corect de folosire a trotinetei, achiziția de echipamente adecvate și respectarea regulilor rutiere pot diminua numărul incidentelor. În privința autorităților și a legiuitorilor, rămâne necesară clarificarea și aplicarea normelor astfel încât responsabilitatea să nu revină exclusiv utilizatorilor.
Datele sunt evidente: accidente cu trotinete electrice au produs victime grave în Sibiu și București, iar specialiști precum Sorin Ene atrag atenția asupra importanței protecției și a înțelegerii funcționării acestor vehicule. În ce măsură crezi că o combinație între legislație mai strictă, campanii de informare și o infrastructură dedicată ar putea diminua astfel de accidente?
da, treaba e serioasa. eu merg cu trotineta uneori, dar casca e musai — nu aia ieftina de 20 lei luata pe fuga. și daca vezi pe cineva seara in haine negre fara lumină, evita-l, e periculos. parcul n-are piste separate peste tot, ce sa facem, cică autoritățile sunt pe drum, dar prea încet. campanii scurte în școli + amenzi reale pentru cei care nu se conformează + piste clare ar ajuta mult. părinții să nu mai lase copiii nesupravegheați pe stradă, serios. și da, trotinetele rapide ar trebui limitate software la 25 km/h în oraș, parca asta e soluția tehnică simplă. nu e doar libertate, e și responsabilitate.