Negociatorul comercial al Japoniei, Ryosei Akazawa, și-ar fi amânat călătoria la Washington care era programată joi pentru a încheia acordul legat de pachetul de investiții de 550 miliarde de dolari, au transmis reprezentanți ai guvernului de la Tokyo. Vizita a fost pusă pe pauză pentru că mai rămân de clarificat detalii tehnice și juridice la nivel de experți, înainte ca miniștrii să poată parafa înțelegerea.
Sursele din presa japoneză NHK și Kyodo notează că, dacă problemele rămase vor fi rezolvate rapid, Akazawa ar putea pleca spre Washington la începutul săptămânii viitoare. Practic, negociatorii vor mai lustrui câteva aspecte practice ca totul să fie în ordine înainte de întâlnirea la nivel înalt.
Pachetul de 550 miliarde de dolari, format din împrumuturi și garanții guvernamentale, a fost convenit deja în iulie în schimbul reducerii tarifelor americane la bunurile importate din Japonia, arată Reuters. Printre prevederi se numără scăderea taxelor pentru anumite produse japoneze la 15%. Tokyo a cerut însă ca administrația americană să modifice un ordin prezidențial pentru a evita o situație în care tarifele ar ajunge să fie dublate pentru anumite produse, cum este cazul cărnii de vită.
De asemenea, Washingtonul a anunțat că va reduce tariful pentru automobilele japoneze de la 27, 5% la 15%, dar nu a precizat încă data la care această reducere va intra în vigoare. Rămâne de urmărit cum vor fi finalizate detaliile și când vor fi semnate angajamentele formale.
Ce părere ai despre impactul unei astfel de reduceri de tarife asupra industriei auto și a comerțului între cele două țări?
Sincer, pare logic să taie tarifele la maşini; japonezii oricum sunt oricum competitivi la calitate, dar 15% schimbă ceva: importurile devin mai accesibile şi probabil vedem scădere de preţuri la consumator în US. Totuşi, nu e doar win-win — producătorii americani de maşini pot pierde cote de piaţă, iar companii japoneze ar putea amâna investiţii locale dacă accesul pe piaţa SUA devine mai ieftin; deci efecte mixte pe termen mediu. În plus, 550 mld în garanţii/împrumuturi e enorm, deci atenţie la condiţii şi la cum se vor folosi banii, ca sa nu iasă doar ajutor pentru exporturi fără beneficii reale pentru muncitori; na, asta e, vedem ce iese.
daaar, tipic: joacă tare, negociază cu nervii oamenilor.
si? scad tarifele la masini. ok. preturile o sa mai scada putin. dar fabricile? locuri de munca la noi? probabil pleaca productia in asia si ramanem cu service si showroomuri. nu prea-mi place ideea. americanu’ zice 15% si gata, dar cand e data? vezi sa nu se schimbe iar la misto. pt consumator poate ff bine. pt muncitori nu neaparat. cine stie…
hm, nu-s economist dar parcă e logic: dacă scad tarifele la mașini de la 27,5% la 15% atunci japonezii pot vinde mai ieftin aici, deci presiune pe prețuri, pe profituri, dar și pe producătorii locali.
și da, asta poate încuraja mai multe modele hibride/ev la import, dar depinde când intră în vigoare, că dacă e amânare sau condiții ciudate, toată treaba rămâne pe hârtie.
mai e treaba cu lanțul de piese: multe componente vin din alte țări, deci reducerea tarifelor la mașini nu rezolvă tot; producătorii americani pot cere compensări sau subvenții ca sa nu piardă.
practic, consumatorii ar putea câștiga (prețuri mai mici, mai multă ofertă), dar muncitorii din fabrici locale s-ar putea simți amenințați.
nu uita și de politica: Tokyo cere modificarea unui ordin prezidențial — deci e politică, nu doar economie. dacă washington schimbă ordinele rapid, boom, efecte vizibile în 6-12 luni probabil; dacă nu, iar bubuie.
oricum, poate fi ok pe termen scurt pt consumator, dar pe termen lung contează investițiile în uzine locale, acorduri pe conținut regional, reguli de origine, chestii tehnice care decid cine pierde/ câștigă. vezi să nu se ajungă la jocuri de tarif + subvenții și iar tarile să înceapă să se încurce între ele. 😊