Organizarea Săptămânii fără evenimente rutiere scoate în evidență situația utilizatorilor de vehicule pe două roți din Ploiești și din Europa, inițiativa fiind promovată de Industrie Mică Prahova SA împreună cu blogul Drumul în siguranță. Evenimentul online, ajuns la a treia ediție, se concentrează în acest an pe biciclete, motociclete, trotinete, mopede și scutere, adică pe toți cei care împart carosabilul cu autoturismele, camioanele și transportul public, dar rămân cei mai expuși în trafic.
Campania urmărește două direcții principale: sporirea gradului de conștientizare în rândul utilizatorilor de vehicule pe două roți cu privire la responsabilitățile lor și ale celorlalți participanți la trafic, și atragerea atenției autorităților locale asupra necesității adaptării infrastructurii urbane. În contextul actual, când Planul Urbanistic General al Municipiului Ploiești este în consultare publică pentru actualizarea ghidurilor pe următorii 20 de ani, argumentele celor care circulă pe două roți capătă relevanță. Nu este o cerință exotică: piste mai sigure, semnalizare clară și parcări dedicate pot face diferența între o deplasare fără probleme și o situație periculoasă.
Hashtag-ul oficial al Road Safety Days, #ZeroMeansLife, transmite un mesaj clar: zero decese nu este doar o statistică de afișat, ci o viziune comună la nivel european. Această idee susține campania anuală organizată de ROADPOL, derulată între 16 și 22 septembrie, care promovează Viziunea Zero, obiectivul de a elimina decesele rutiere până în 2050. Practic, inițiativa își propune ca măcar o zi pe an numărul deceselor în trafic în Europa să fie zero, demonstrând că, prin aplicarea legilor, educație și mobilizare, schimbarea este realizabilă. Este un exercițiu simbolic, dar util: arată ce se poate obține când autorități, organizații și publicul colaborează.
Jana Peleskova, conducătoarea Grupului de lucru operațional al ROADPOL din cadrul Poliției Republicii Cehe, a subliniat că îmbunătățirea siguranței pentru utilizatorii pe două roți implică echipament personal adecvat, adoptarea unei viteze responsabile, creșterea vizibilității și, poate cel mai dificil de schimbat, respectul reciproc în trafic. Pe scurt, nu e vorba doar despre semne sau marcaje; ține și de atitudini. Și, da, autoritățile trebuie să adapteze infrastructura la noile forme de mobilitate, pentru că trotinetele și bicicletele nu sunt o apariție recentă și vor rămâne parte din peisaj mult timp.
Ediția din 2025 are loc în cadrul proiectului STRIDER III, cofinanțat de Uniunea Europeană, ceea ce evidențiază sprijinul european pentru astfel de inițiative, nu doar susținerea locală. Industrie Mică Prahova SA, companie cu 35 de ani de experiență în semnalizarea rutieră orizontală și verticală, își reafirmă astfel angajamentul față de siguranța rutieră din România. Compania a semnat în 2013 Carta Europeană a Siguranței Rutiere și a lansat primul blog corporativ din țară dedicat siguranței rutiere, Drumul în siguranță, unde a promovat diverse campanii și proiecte menite să reducă riscurile în trafic.
Pe lângă apelurile la responsabilitate individuală, inițiative precum Săptămâna fără evenimente rutiere reamintesc și rolul planificării urbane: actualizarea Planului Urbanistic General al Ploieștiului reprezintă o oportunitate de a integra piste pentru biciclete, măsuri de calmare a traficului și semnalizare modernă. Exemple concrete promovate în campanie includ echipamentele de protecție, măsuri pentru creșterea vizibilității și reguli privind viteza responsabilă. În plus, sprijinul instituțional european prin ROADPOL și finanțarea STRIDER III creează un cadru în care soluțiile practice pot fi testate și extinse.
Industrie Mică Prahova are o tradiție în domeniu, iar implicarea sa în campanii publice și în educație rutieră arată că schimbarea necesită consecvență, nu doar un eveniment anual. Campania pune accent pe cooperare: cetățeni, șoferi, autorități locale și organizații europene au roluri complementare. Dacă Planul Urbanistic General din Ploiești va integra sugestiile venite de la utilizatorii de două roți, orașul poate deveni un model de adaptare la mobilitatea contemporană.
Hashtagul #ZeroMeansLife rămâne un instrument util în comunicare, dar transformarea în practică cere măsuri concrete: echipament, infrastructură, legislație și campanii informative. În loc să privim campania doar ca pe un eveniment anual, ar fi mai eficient să o folosim ca pârghie pentru schimbări durabile în modul în care proiectăm orașele și ne deplasăm. Aveți Ploiești, Planul Urbanistic General, anul 2050 și numele ROADPOL, toate indică că problema e identificată și există instrumente pentru intervenție. Crearea unor coridoare sigure pentru bicicliști și trotinetiști, marcaje vizibile și reguli clare pentru trafic pot reduce semnificativ riscul pentru cei mai vulnerabili.
Industrie Mică Prahova și Drumul în siguranță readuc în discuție o temă esențială: cum facem drumurile mai sigure pentru toți, fără a descuraja mobilitatea alternativă. Schimbările pot părea lente, dar pașii concreți, actualizarea PUG, sprijinul european prin STRIDER III, includerea recomandărilor ROADPOL, indică direcția corectă. Ce părere aveți despre propunerile pentru Planul Urbanistic General din Ploiești și despre măsurile care ar spori siguranța deplasărilor cu două roți?
Fii primul care comentează