Gordon Murray Group modernizează procesele de producție ale supercarului T.33 printr-un upgrade digital realizat cu IFS Cloud. Anunțul vine din Londra și vizează o transformare IT menită să susțină extinderea producției și lansarea unor noi modele în următorii ani.
Producătorul britanic, cunoscut pentru designul și ingineria auto atent lucrate, a decis să migreze către IFS Cloud, o platformă cu arhitectură componibilă și funcționalități de Industrial AI. Scopul este să creeze un „spate” digital care să ofere vizibilitate în timp real asupra datelor, să sprijine luarea deciziilor și să permită inovație continuă fără blocaje tehnologice. Practic, în locul unor hârtii și sisteme disparate, GMG vrea un singur sistem care să le lege lanțul de aprovizionare, finanțele, proiectele și fabricația.
Implementarea are în vedere următorii cinci ani, perioadă în care grupul intenționează să-și extindă diviziile pe măsură ce apar noi modele. IFS va oferi suport pentru întregul lanț operațional, astfel încât echipele GMG să se poată concentra pe ceea ce știu cel mai bine: construirea manuală a unor vehicule de performanță. Pe scurt, tehnologia vrea să reducă fricțiunile administrative, nu să „înlocuiască” munca artizanilor.
CEO-ul Gordon Murray Group, Phil Lee, a descris trecerea la IFS Cloud ca pe un pas important în strategia de inovare, subliniind nevoia unui platformei care să crească o dată cu compania și să ofere o fundație unificată de date. Reprezentanta IFS pentru regiunea UK, Irlanda și Benelux, Stephanie Poore, a spus că integrarea Industrial AI va aduce un plus de precizie și performanță operațiunilor GMG, contribuind la menținerea nivelului de calitate asociat brandului.
Anunțul subliniază două lucruri: pe de o parte, schimbarea digitală nu mai este doar pentru marile companii de volum; pe de alta, chiar și producția de nișă, orientată spre piese lucrate manual, poate câștiga din eficientizarea proceselor de back-office și din date mai bune. Rămâne de urmărit cum se vor traduce aceste îmbunătățiri în timpi de producție, costuri și, eventual, în longevitatea modelelor T.33 pe piață.
Vă interesează cum tehnologia schimbă construcția mașinilor de serie mică sau preferați detalii despre ce înseamnă Industrial AI în producție?
Fain; mai puține hârtii, mai multă treabă bună, vezi tu.
interesant că trecerea asta nu e doar pt volum mare, chestia cu industrial ai chiar poate ajuta la predictii de mentenanță și optimizare a fluxului deci mai puține blocaje neașteptate dar nu înlocuiește meseriașii manuali, doar le dă date mai bune sa decidă mai rapid eu zic că pe termen lung o să vedem timpi de asamblare mai stabili și costuri operaționale mai predictibile ideea e să nu devină scuză pt reducere personal sau presiune pe calitate, vezi să nu facă managementul decizii doar pe cifre fara context uman
deci iarăși soft nou? vedem cum merge, sper să nu blocheze producția, ms.
Am crescut cu poze ale T.50 prin revistă, visam la sunetul aceluiași motor și la mirosul de piele veche… și acum văd chestii despre IFS Cloud. Da, știu, e nevoie de gestionare și tot tacâmul, dar parcă doare puțin. Mă gândesc la oameni care puneau ore în finisaje, la poveștile din ateliere — sper doar să nu devină totul prea sistematizat, fără micile scăpări care făceau fiecare mașină unică. probabil sunt nostalgic, dar mi-ar plăcea ca tehnologia să ajute mâinile astea, nu să le uniformizeze. prea multă ordine omoară farmecul, nu?