De la vechile drumuri romane care făceau legătura între Transilvania şi Oltenia până la proiectele de autostradă care trec prin munţi, vestea zilei vine de la DRDP Craiova: vineri, 20 februarie 2026, instituţia a prezentat o animaţie 3D pentru subsecţiunea Lazaret, Cornetu din Autostrada Sibiu‑Piteşti, secţiunea 2 Boiţa, Cornetu. Este ultima animaţie dintr‑o serie dedicată unuia dintre cele mai dificile proiecte rutiere din România, iar contextul istoric ne aminteşte că legăturile terestre au fost întotdeauna vitale pentru dezvoltare, doar că acum explicaţiile vin sub formă de grafică, nu de pietre de hotar.
DRDP Craiova arată că această porţiune face parte din Autostrada A1 şi se situează pe un sector cu un nivel ridicat de dificultate tehnică din cauza reliefului montan. Animaţia are menirea de a oferi o imagine clară asupra lucrărilor proiectate şi asupra complexităţii intervenţiilor necesare pentru o infrastructură sigură şi durabilă, adaptată la cerinţele actuale de trafic. Pe scurt, termenii tehnici arată bine pe hârtie şi mult mai convingător când îi vezi în mişcare, de aceea instituţia a apelat la 3D.
Întregul sector este în aria de administrare a DRDP Craiova şi, potrivit reprezentanţilor, implementarea lui reprezintă un pas important pentru realizarea unei legături rutiere moderne între sudul şi centrul ţării. O fotografie cu tunelul Cainieni, din aceeaşi zonă, a fost publicată pe pagina de Facebook a DRDP Craiova, iar animaţia 3D a Secţiunii 2 poate fi urmărită pe canalele oficiale ale instituţiei. Vizualizările ajută la înţelegerea proporţiilor: nu e la fel să vezi lungimea unui viaduct doar scrisă în metri.
Ministerul Transporturilor şi Infrastructurii a emis în decembrie 2025 autorizaţii de construire pentru încă un tunel şi pentru trei viaducte pe sectorul montan Boiţa, Cornetu, semn că pregătirile trec la etapa următoare. Contractul pentru secţiunea 2 Boiţa, Cornetu a fost atribuit consorţiului Mapa, Cengiz; tronsonul are o lungime totală de 31, 33 km, cu o durată de execuţie de 68 de luni şi o valoare estimată la 4, 25 miliarde lei. Principalele lucrări includ 48 de poduri şi viaducte cu lungimi între 32 m şi 843 m şi 7 tuneluri cu lungimi între 247 m şi 1.536 m.
În practică, aceste cifre înseamnă intervenţii majore de terasament, structuri de amploare şi o logistică complexă în zone montane. Impactul preconizat vizează fluidizarea traficului pe traseul Sibiu, Piteşti şi creşterea capacităţii de tranzit, dar apar şi provocări legate de execuţie pe teren dificil şi de controlul costurilor. Pentru public, animaţiile şi autorizaţiile sunt utile: transformă planurile în imagini concrete şi facilitează urmărirea etapelor viitoare.
Autostrada Sibiu‑Piteşti secţiunea 2 are contractul Mapa, Cengiz pentru 31, 33 km, 4, 25 miliarde lei şi 68 de luni. Animaţiile 3D publicate de DRDP Craiova şi autorizaţiile MTI din decembrie 2025 scot în evidenţă ce urmează să se construiască: tuneluri între 247 m şi 1.536 m şi 48 de poduri şi viaducte între 32 m şi 843 m. Rămâne de urmărit ritmul execuţiei şi dacă termenele anunţate vor fi respectate, având în vedere complexitatea lucrărilor.
Credeţi că tronsonul Boiţa, Cornetu va fi finalizat în termenul anunţat?
Fii primul care comentează