Un funicular emblematic din Lisabona, Elevador da Glória, a deraiat și s-a prăbușit în centrul orașului, provocând decese și numeroși răniți; evenimentul a declanșat investigații și o zi de doliu național în Portugalia. Acest mijloc de transport, prezent de peste un secol în oraș, face legătura între Restauradores și Bairro Alto și face parte din istoria urbană a Lisabonei, sporind impactul emoțional și simbolic al tragediei.
Pe scurt, funicularul a ieșit de sub control în după-amiaza unei zile aglomerate pentru turiști, în jurul orei 18:00, și s-a lovit de o clădire la o cotitură a unei străzi înguste. La momentul accidentului, vagonul transporta 40 de persoane, aproape de capacitatea maximă de 43. Bilanțul a ajuns la 17 morți și 21 de răniți, dintre care cinci în stare gravă; printre răniți se află și un copil de 3 ani. Victimele provin din cel puțin 10 naționalități: printre decedați și răniți se numără portughezi, germani, spanioli, coreeni, cetățeni din Insulele Capului Verde, un canadian, un italian, un francez, un elvețian și un marocan. Autoritățile au declarat că nu au fost confirmate victime cu cetățenie română.
Imaginile de la fața locului arată epava vagonului galben și alb, cu segmente metalice îndoite, iar martorii povestesc că vagonul a coborât cu viteză și s-a destrămat la impact. Salvatorii au reușit să evacueze toate persoanele în puțin peste două ore, iar răniții au fost transportați la mai multe spitale din Lisabona: Santa Maria, São José, S. Francisco Xavier, Cascais și Amadora. Primarul Lisabonei și ministrul Infrastructurii s-au deplasat la locul tragediei pentru a coordona intervențiile, iar Patriarhul va oficia o slujbă de pomenire la Biserica Santo Domingos, aflată în apropierea accidentului.
Procurorii au deschis o anchetă pentru a stabili cauzele incidentului. Primele rapoarte indică ruperea cablului de tracțiune în timp ce funicularul cobora spre Restauradores, ceea ce ar fi dus la pierderea controlului. De asemenea, sindicatele care reprezintă angajații transportului public au semnalat anterior probleme legate de tensiunea cablului de suspensie și dificultăți ale sistemului de frânare, susținând că lucrătorii au raportat defecțiuni în repetate rânduri. Reprezentanții companiei municipale Carris au afirmat, însă, că toate protocoalele de întreținere au fost respectate: revizia generală ar fi avut loc în 2022, reparațiile intermediare în 2024, iar programele lunare, săptămânale și inspecțiile zilnice ar fi fost efectuate conform procedurilor.
Accidentul readuce în prim-plan problema responsabilităților privind întreținerea. Sindicatele critică externalizarea lucrărilor de mentenanță către firme private și cer ca operațiunile să fie preluate din nou de angajații proprii ai Carris, în ateliere municipale, pentru a asigura standarde ridicate. Consiliul municipal a suspendat temporar funcționarea celorlalte funiculare din oraș și a dispus inspecții imediate.
Reacțiile internaționale au fost rapide: președintele Portugaliei și-a exprimat condoleanțele și a cerut clarificarea cauzelor, iar lideri europeni, inclusiv Ursula von der Leyen, Pedro Sánchez și Antonio Tajani, au transmis mesaje de tristețe și solidaritate. Ministerul român de Externe a trimis un consul la locul incidentului și a anunțat ulterior că autoritățile portugheze au confirmat că nu există cetățeni români printre victime. Comunitatea locală și turiștii s-au adunat în jurul locului accidentului, în timp ce autoritățile au cerut populației să evite zona pentru a nu împiedica intervențiile.
Linia Elevador da Glória, inaugurată în 1885 și clasificată ca monument național, face parte din patrimoniul transportului lisabonez și deservește anual aproximativ 3 milioane de persoane. Cele două vagoane, prinse la capetele aceluiași cablu și acționate de motoare electrice, funcționează în pereche: când unul urcă, celălalt coboară. Atât vechimea liniei, cât și utilizarea frecventă, în special de către turiști, intensifică efectele unui astfel de incident asupra imaginii orașului și a sectorului turistic.
Clarificarea responsabilităților, inspectarea tehnică detaliată și ancheta procurorilor vor trebuie să stabilească ce anume a declanșat tragedia: ruperea cablului de tracțiune pare în prezent o cauză centrală, dar sindicatele semnalează probleme anterioare legate de tensiunea cablului și sistemul de frânare. Carris susține că reviziile periodice au fost efectuate, în timp ce personalul de pe teren afirmă că defecțiunile au fost raportate repetat. Investigația va trebui să decidă dacă au existat neglijențe, erori de proiectare sau defecțiuni neobservate.
Elevador da Glória a devenit acum asociat nu doar cu o rută turistică, ci și cu întrebări despre siguranța infrastructurilor istorice și modul de întreținere a acestora. Câteva date esențiale: 17 decese, 21 răniți, funicularul transporta 40 de persoane dintr-o capacitate de 43, iar linia datează din 1885 și deserveste circa 3 milioane de pasageri anual. Cum va fi reconciliat patrimoniul istoric cu cerințele moderne de siguranță rămâne o provocare concretă pentru autorități și operatori. Care este opinia ta despre echilibrul dintre conservarea mijloacelor istorice de transport și necesitatea respectării unor standarde tehnice stricte?
pai serios, iarasi prostie administrativa, reparatiile dupa cum se vede…daaa, cat de greu era sa fiți atenti?
asta m-a pus pe gânduri serios. nu-s expert, dar parcă ăstea vechi, de muzeu cu funcțiune zilnică, ar trebui tratate altfel. 1885 wow, dar 3 milioane de oameni pe an e mult, nu e doar “atracție” e infrastructură reală.
mie mi se pare clar că nu e doar ghinion: dacă lucrătorii spuneau mereu că frânele sau tensiunea cablului erau problematice, cineva n-a luat în seamă. externalizare = economie pe hârtie, dar cine controlează cu adevărat calitatea? vechiul model municipal cu ateliere proprii pare mai responsabil pt chestii atât de sensibile.
pe de altă parte, cum repari sau modernizezi ceva catalogat monument național fără să îi pierzi sufletul? exista soluții: inspecții independente, camere și senzori moderni pe cabluri, monitorizare continuă a tensiunii, sisteme de frânare redundante. nu e imposibil tehnic. dar cine plătește? și cine răspunde când se moare? asta rămâne întrebarea.
îmi vine greu să nu fiu sceptic când aud “toate protocoalele au fost respectate” — asta sună la fel în multe cazuri până apare ancheta. și încă o chestie: turiștii folosesc intens astfel de linii, autoritățile locale trebuie să prioritizeze siguranța mai mult decât imaginea turistică.
sper doar ca ancheta să fie transparentă și să nu se mușamalizeze, ca să învețe lumea ceva din asta, nu doar lacrimi și doliu. păcat de victimă, f tare trist.