Dacia prezintă hybrid-G 150 4×4 pentru modelele Duster și Bigster, cu o autonomie de până la 1.500 km

Dacia prezintă un sistem de propulsie 4×4 automat pentru modelele Duster și Bigster, o inovație ce îmbină benzină, GPL și electric într-o arhitectură hibridă dezvoltată în România. De la Mioveni pleacă acum motorul hybrid-G 150 4×4, care promite autonomie extinsă, costuri de exploatare reduse și tracțiune integrală asistată electric, o soluție ce reafirmă tradiția mărcii de a oferi opțiuni practice la prețuri competitive, aducând totodată un avans tehnologic în clasa SUV-urilor compacte.
Pe lângă hybrid-G 150 4×4, gama Duster primește și alte actualizări la motorizări: Hybrid 155 înlocuiește Hybrid 140, Mild Hybrid 140 ia locul Mild Hybrid 130, iar Eco-G 120 succede Eco-G 100. Noul Hybrid 155 combină un motor pe benzină de 109 CP cu două motoare electrice, o baterie de 1, 4 kWh și o cutie automată electrificată cu patru trepte pentru partea termică și două pentru cea electrică, permițând rulare 100% electrică până la 80% din timp în mediul urban și un consum mediu declarat de 4, 6 l/100 km. Versiunea mild-hybrid 140 utilizează un motor turbo 1.2 l pe trei cilindri și un sistem 48V, reducând consumul cu aproximativ 10% față de un motor termic echivalent. Iar varianta Eco-G 120 oferă mai multă putere în regim GPL (+20 CP) și autonomie de până la 1.380 km, păstrând rezervorul GPL sub podeaua portbagajului fără a afecta volumul de încărcare.
Datele de consum și emisii comunicate sunt: 7, 1–7, 2 l/100 km (GPL) | 5, 5–5, 6 l/100 km (benzină), iar emisiile sunt de 116–118 g/km (GPL) și 124–126 g/km (benzină). Cutia spate decuplabilă, cu două trepte, nu doar optimizează eficiența, ci și răspunde rapid la pierderea aderenței, oferind un cuplu instant pentru a restabili tracțiunea în situații dificile. Padelele de pe volan permit schimbarea manuală a treptelor, utilă la tractare, în off-road sau pe trasee montane. Sistemul propune și șase moduri de rulare: Auto, Eco, Snow, Mud/Sand, Lock și Hill Descent Control, facilitând adaptarea la condiții diverse prin simpla apăsare a unui buton.
Pachetul hybrid-G 150 4×4 se bazează pe un motor termic 1.2 l mild-hybrid 48V, de 103 kW (140 CP), montat pe puntea față, completat de un motor electric pe puntea spate, cu o putere maximă de până la 23 kW (31 CP). Puterea totală ajunge la 113 kW (154 CP), cu un cuplu termic de 230 Nm suplimentat de până la 87 Nm furnizat de partea electrică. Interesant este că motorul termic este cuplat la o cutie automată cu dublu ambreiaj cu 6 trepte, iar Dacia introduce pentru prima dată padele pe volan; motorul electric spate este conectat la o cutie inovatoare cu două trepte, complet decuplabilă. Această arhitectură oferă flexibilitate: prima treaptă livrează cuplu mare la viteze reduse, iar a doua reduce turația motorului electric la viteze superioare, permițând tracțiune pe puntea spate eficientă până la 140 km/h. În modul neutru, puntea spate este decuplată pentru a elimina pierderile prin frecare când rulezi în 4×2, diminuând consumul.
Sistemul hybrid-G 150 4×4 arată intenția Dacia de a echilibra economie, autonomie și capacități off-road, combinând expertiza locală din Mioveni cu soluții tehnice care permit rulare electrică substanțială în oraș și tracțiune integrală când este necesar. Cum ți se pare propunerea unei autonomii de 1.500 km și a tracțiunii electrice pe puntea spate?
Lansarea noii motorizări vine însoțită de modificări la nivel de echipare: pe versiunea Journey apar tapițerii și elemente decorative noi, plus reglaj lombar la scaunul șoferului; pe nivelul Extreme sunt disponibile jante negre din aluminiu. Regulatorul de viteză adaptiv devine standard pe Journey pentru motorizările hibride și opțional pe Extreme.
Sistemul folosește o baterie Li-Ion de 48V, 0, 84 kWh, care se reîncarcă automat la decelerare și frânare; în traficul urban, Duster și Bigster pot circula exclusiv electric până la 60% din timp. Cele două rezervoare de câte 50 litri pentru benzină și GPL oferă o autonomie combinată impresionantă, declarată la 1.500 km (WLTP pentru Duster), ceea ce reduce frecvența opririlor la benzinărie pe drumuri lungi. Utilizarea GPL-ului duce la costuri de utilizare mai mici, Dacia estimează o reducere de până la 30% comparativ cu motoarele pe benzină similare, , iar emisiile de CO2 scad cu aproximativ 20 g/km față de versiunea 4×4 mecanică mild-hybrid 130 4×4.