Modelele compacte care schimbă regulile orașului nu sunt o surpriză: de la mici kei cars japoneze până la soluțiile contemporane pentru mobilitate urbană, miza rămâne similară, persoane care vor să se miște simplu, economic și fără complicații. Articolul de față prezintă Dacia Hipster, un concept electric expus la Meudon, lângă Paris, ce propune o variantă foarte accesibilă și minimală a automobilului urban cotidian.
Dacia Hipster pare gândită pentru orașul real, nu pentru paginile revistelor: măsoară doar 3 metri lungime și puțin peste 1, 5 metri lățime și înălțime, dar reușește să acomodeze patru adulți printr-o soluție ingenioasă și roți amplasate cât mai spre colțuri. Portbagajul se dovedește surprinzător de versatil: 70 de litri cu toți pasagerii la locurile lor și până la 500 de litri dacă rabatezi bancheta, suficient chiar pentru obiecte voluminoase, teoretic, ar încăpea și o mașină de spălat mică. Abordarea de design merge pe o „dietă” inversă față de trendul tehnologic: se renunță la tot ce nu este strict necesar ca să scadă greutatea și costul. Geamuri manuale în locul motoarelor electrice, mânere înlocuite de curele textile, scaune subțiri cu plasă și scheletul vizibil, toate acestea reconcep ideea convențională de confort pentru a favoriza funcționalitatea și prețul. Există chiar propunerea ca modelul să fie disponibil într-o singură nuanță discretă de gri-albăstrui pentru a simplifica producția.
Interiorul oferă câteva soluții practice care îl fac ușor de personalizat: 11 puncte YouClip pe bord, pe panouri și în portbagaj permit montarea de accesorii precum suporturi pentru pahare, cotieră sau lămpi. Filosofia Dacia, „Bring Your Own Device”, se traduce aici printr-o stație pentru smartphone care funcționează ca și cheie digitală și ecran de infotainment, astfel utilizatorul folosește aplicațiile sale pentru navigație și muzică în locul unui display integrat.
La capitolul propulsie, Hipster este 100% electric și promite un impact ambiental redus, constructorul estimează o reducere la jumătate a amprentei de carbon comparativ cu un vehicul electric obișnuit. Autonomia anticipată este în jur de 150 km, iar viteza maximă aproximativ 90 km/h, valori potrivite pentru uz urban și suburban unde deplasările zilnice sunt, în general, scurte. Prețul propus, ambițios, plasează conceptul aproape de costul unor biciclete electrice sofisticate, cu posibilitatea de a coborî sub 15.000 de euro, dacă reglementările europene evoluează pentru a crea o categorie auto dedicată vehiculelor ușoare și mai ieftine, pe modelul kei cars din Japonia.
Proiectul are și o semnificație simbolică pentru marcă: David Durand, directorul de design Dacia, afirmă că Hipster este cel mai „Dacia” proiect la care a lucrat, comparând impactul social al acestei idei cu cel generat de Logan acum două decenii. Asta scoate în evidență intenția constructorului de a reveni la elementele fundamentale ale mobilității: robustețe, eficiență și costuri reduse, fără a renunța la o estetică coerentă și modernă.
Dincolo de cifrele tehnice, Hipster deschide o dezbatere mai amplă despre cum definim siguranța și confortul în mediul urban. Prin reducerea complexității și a prețului, Dacia propune o soluție practică pentru locuitorii orașelor, dar succesul comercial depinde de cadrul legal european, care ar trebui adaptat pentru a susține vehicule mai ușoare, cu standarde de siguranță adecvate pentru trafic la viteze reduse. Scopul nu este neapărat reîntoarcerea la minimalismul auto de la începutul secolului, ci regândirea proporțiilor și funcțiilor pentru spațiile dens populate. Rămâne remarcabilă ambiția de a face mobilitatea electrică accesibilă unui public mai larg, nu doar unui segment premium.
Dacia Hipster, cu autonomia estimată la 150 km, prețul țintă sub 15.000 de euro și măsuri de economisire precum geamuri manuale și accesorii modulare, provoacă o rearanjare a priorităților în designul auto urban. Cum ar arăta orașele dacă un număr mai mare de vehicule ar adopta această filosofie de simplitate funcțională și costuri reduse?
Fii primul care comentează