Pe 1 decembrie 2025, Cristian Pistol, directorul general al Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere, a declarat la București că Ziua Națională a fost marcată printr-o premieră în domeniul rutier: pentru prima dată se circulă pe segmente semnificative de drum de mare viteză care leagă Muntenia de Moldova și extind legăturile spre Oltenia și Dobrogea. Ideea unității teritoriale are rădăcini istorice îndelungate, de la Marea Unire până la proiectele moderne de infrastructură care promit scurtarea distantelor și, la fel de important, reducerea timpului petrecut în trafic.
Anunțul făcut de Pistol pe 1 decembrie menționează circulația în regim de autostradă pe aproximativ 200 km între București și Focșani, realizată prin conexiunea A3 – A7, iar obiectivul este ca până la finele anului traficul să fie deschis pe autostradă până în zona Adjud. Această etapă urmează inaugurării Lotului 3 Pietroasele – Municipiul Buzău, lung de 13, 9 km, recepționat pe 27 noiembrie 2025 și executat de compania turcă Nurol. Ministrul Transporturilor, Ciprian Șerban, a confirmat tot pe 27 noiembrie că statul țintește deschiderea traficului până în zona Adjud până la sfârșitul anului, iar fostul ministru Sorin Grindeanu a anunțat estimări pentru 2026 privind finalizarea unor noi loturi ale Autostrăzii Moldovei și posibilitatea circulației până la Pașcani. Oficialii estimează că aproximativ alți 55 km din A7 vor fi dați în folosință până la sfârșitul anului, dintre care lotul 1 Focșani – Domnești Târg are 35, 6 km, iar restul reprezintă circa 19 km din lotul 2.
Pe o altă axă a hărții rutiere, Pistol a subliniat finalizarea ultimilor 12 km ai Drumului Expres Craiova – Pitești, cunoscut ca DEx12, ceea ce permite acum conectarea pe aproximativ 465 km de drum de mare viteză între Craiova și Constanța, prin legarea DEx12 cu A1, A0 și A2. DEx12 este primul drum expres construit în România, investiția totală ridicându-se la 3, 1 miliarde de lei, fără TVA, finanțarea fiind asigurată integral din fonduri europene nerambursabile, prin programele POIM și PT. Pe scurt, pe harta rețelei rutiere apar tot mai multe porțiuni pregătite pentru viteză, dar rămân provocări privind implementarea, întreținerea și conectarea coerentă a tuturor tronsonelor.
Autostrada A7 se apropie de conectarea București–Focșani, cu circa 200 km deja circulabili. Conectarea regiunilor prin A3, A7 și DEx12 schimbă dinamica transportului și a turismului și atrage atenția asupra felului în care vor fi gestionate fluxurile și investițiile viitoare. Menținerea calității și finalizarea tronsonelor rămân esențiale pentru ca promisiunile de mobilitate să se concretizeze în practică, zi de zi.
Credeți că deschiderea acestor tronsoane va influența investițiile și viața de zi cu zi în regiunile conectate?
Fii primul care comentează