Când vine vorba de infrastructură, discuțiile despre planuri și termene sunt la fel de frecvente ca cele despre vreme: toată lumea vrea să știe când se finalizează lucrările și în ce fel se modifică viața cotidiană. CNAIR comunică că pentru 2025 sunt prognozați aproape 132 de kilometri de autostradă și drumuri expres finalizați, ceea ce înseamnă segmente semnificative de traseu care, odată recepționate, vor conecta mai bine regiunile și vor diminua traficul de pe drumurile naționale supraaglomerate.
Pe lista actualizată apar mai multe tronsoane: pe A0, Sector Nord, Lotul 4 Pantelimon, Glina vor fi recepționați 4, 47 km. Pe A7, Autostrada Ploiești, Buzău, Lotul 2 Mizil, Pietroasele însumează 28, 35 km, iar Lotul 3 Pietroasele, Municipiul Buzău are 13, 9 km. Tot pe A7, Autostrada Focșani, Bacău include două loturi preconizate pentru darea în folosință: Lotul 1 Focșani, Domnești Târg, cu 35, 6 km, și Lotul 2 Domnești Târg, Răcăciuni, cu 38, 78 km. În plus, pe DEx6 Brăila, Galați sunt anunțați 10, 76 km finalizați. Per total, cifrele ating 131, 86 km de drumuri de mare viteză programate pentru 2025.
Un element important este continuitatea pe A7 care, în practică, va conecta Capitala de județul Bacău. Asta înseamnă că șoferii vor putea ocoli DN2, poreclit adesea Drumul Morții, și vor avea o alternativă mai sigură și mai rapidă. Pe scurt, o schimbare semnificativă pentru mobilitatea de pe axa nord‑est.
Totuși, calendarul este supus vremii. În sezonul rece, lucrările majore sunt deseori suspendate din cauza condițiilor meteorologice nefavorabile: ploi, vânt puternic și scăderi de temperatură afectează turnările, compactările și alte operațiuni esențiale. Purtătorul de cuvânt al CNAIR, Alin Șerbănescu, a spus că oprirea activităților se decide în funcție de condițiile atmosferice, iar antreprenorii hotărăsc local ce pot continua. De exemplu, anumite lucrări în tuneluri pot continua chiar și când afară sunt condiții dificile, o abordare practică, ca atunci când lucrezi la interior în timp ce afară plouă. Săptămâna trecută, România a fost afectată de fenomene meteo severe, cu ploi torențiale, vânt și frig, însoțite de alerte cod roșu și mesaje RO-ALERT, ceea ce a influențat deja ritmul pe șantiere.
Comunicatele CNAIR privind recepțiile din 2025 oferă o imagine clară a ceea ce urmează să fie deschis circulației: A0 Nord Lot 4 cu 4, 47 km, A7 Ploiești, Buzău Loturile 2 și 3 cu 28, 35 km și 13, 9 km, A7 Focșani, Bacău Loturile 1 și 2 cu 35, 6 km și respectiv 38, 78 km, plus DEx6 Brăila, Galați cu 10, 76 km. Aceste valori sunt importante pentru planificarea călătoriilor, pentru transportatori și autorități, dar și pentru locuitorii din zonele traversate, care vor percepe schimbarea în siguranță și timp de parcurs.
Anulări sau întârzieri pot surveni din cauza iernii, însă acolo unde se poate lucra, constructorii vor continua activitatea. Segmentul de autostradă care va lega efectiv Bucureștiul de Bacău ar putea reduce presiunea asupra DN2 și ar modifica fluxul traficului pe această rută. Pe termen lung, fiecare tronson recepționat reprezintă un pas înainte în consolidarea rețelei naționale de drumuri de mare viteză.
A7 este indicată explicit ca traseul care va permite circulația continuă până în Bacău, iar cifrele concrete, 131, 86 km în total și detaliile pe loturi, rămân repere clare pentru 2025. În ce măsură aceste lucrări vor reduce timpii de călătorie sau vor îmbunătăți transporturile comerciale depinde de recepții, deschideri și de condițiile meteorologice care pot întârzia finalizările punctual. Care dintre aceste segmente crezi că va transforma cel mai mult modul în care călătorești între regiuni?
asta e ok dar sa nu uitam ca pe hartie arata bine dar pe teren apar mereu chestii neașteptate stiu pe cineva care a lucrat la un lot si a stat 2 luni blocat din cauza unei rețele de utilități neînregistrate deci da 132 km suna bine dar depinde cat rezolva bucata aia de DN2 unde iesi pe ocolire si mai important cine supravegheaza calitatea la recepție vezi să nu pună doar semnături și să plece constructorii pentru că atunci ajungi dintr un drum bun înapoi la plin de gropi in 2 ani și da iarna oricum oprește multe chestii deci probabil vom vedea doar fragmente deschise anul viitor și nu tot ce e pe listă