Când în ecuație intră trenurile și banii, tensiunea crește rapid în gară: ministrul Transporturilor, Ciprian Șerban, solicită conducerii CFR Călători și CFR Infrastructură să deblocheze circulația trenurilor după ce mai multe rute au fost suspendate din cauza datoriilor între companii. Conflictul a izbucnit pe fondul unor restanțe financiare și al unei decizii administrative care a oprit zeci de trenuri Regio și InterRegio la începutul zilei de marți, 21 octombrie.
Disputa are origini administrative, dar efecte imediate pentru pasageri: CFR SA a anunțat suspendarea temporară a circulației unor trenuri începând cu ora 00:01 din 21 octombrie, motivul oficial fiind neachitarea la termen a Tarifului de Utilizare a Infrastructurii. Datoria reclamată depășește 100 de milioane de lei, iar măsura afectează rute din întreaga țară. Ministrul Șerban afirmă că Autoritatea pentru Reformă Feroviară (ARF) a transferat deja 243 de milioane de lei către CFR Călători, sumă destinată acoperirii acestor restanțe către CFR Infrastructură, deci fondurile pentru rezolvare ar exista. Practic, spune el, directorul general al CFR Călători, Traian Preoteasa, poate acum să plătească o parte din datorii și să restabilească circulația normală a trenurilor, iar directorul general al CFR Infrastructură, Ion Simu, ar trebui să gestioneze situația fără a opri traficul feroviar.
Tonul mesajului ministrului este hotărât: le solicită celor doi directori să ia toate măsurile prin dialog pentru redeschiderea circulației și amenință cu sancțiuni dacă nu se găsesc soluții. Șerban subliniază că problema are impact social și că, în calitate de ministru, are datoria de a lua decizii în interesul cetățenilor. De asemenea, a spus că nu va tolera comportamente care transformă funcțiile publice în instrumente pentru „răfuieli personale” și a afirmat că cei care nu înțeleg că sunt în slujba publicului vor fi înlocuiți. Mesajul vizează direct responsabilitatea managerilor de a asigura servicii publice de calitate, nu blocaje administrative care afectează navetiștii și călătorii.
Contextul financiar este clar: ARF a alocat 243 de milioane de lei în această lună către CFR Călători, bani care ar trebui folosiți pentru plata datoriei către administratorul infrastructurii. Datoria reclamată de CFR Infrastructură depășește 100 de milioane de lei, iar consecința imediată a neplății a fost suspendarea temporară a circulației pe mai multe rute. Decizia a fost luată de CFR SA, administratorul infrastructurii feroviare, și a vizat zeci de trenuri Regio și InterRegio. Deoarece operatorul a publicat lista rutelor afectate, pasagerii interesați pot verifica exact ce trenuri au fost suspendate; informațiile complete erau disponibile prin anunțurile oficiale ale CFR.
Dincolo de cifre și amenințări, situația ridică întrebări despre modul în care două entități publice cooperează când sunt implicate plăți reciproce și despre mecanismele de reglementare care pot preveni astfel de blocaje. În mod normal, fluxurile financiare dintre operatorul de transport și administratorul infrastructurii ar trebui să fie predictibile; aici s-a ajuns însă la situația în care decizia de a opri circulația a venit ca reacție la neplată, iar ministerul a intervenit pentru a media. Situații similare au mai apărut în trecut în sectorul feroviar european, unde tensiunile financiare dintre operatori și administratori au cauzat perturbări ale serviciilor, uneori în contextul restructurărilor sau al întârzierilor în alocarea fondurilor publice. Comunicarea către public rămâne importantă, astfel încât navetiștii să poată planifica.
Măsurile imediate propuse de ministru includ dialogul între părți și, dacă acesta eșuează, sancțiuni administrative la adresa conducerii celor două companii. Ministrul precizează că ARF a făcut deja un pas financiar, semnal clar că, din perspectiva Guvernului, resursele sunt disponibile pentru soluționare. Rămâne de urmărit dacă transferul efectiv al sumelor și plata către CFR Infrastructură vor fi realizate rapid, pentru ca traficul feroviar să revină la normal și riscul unor noi suspendări să dispară.
Ciprian Șerban, suma de 243 milioane de lei și datoria de peste 100 milioane de lei sunt elementele centrale ale conflictului dintre CFR Călători și CFR Infrastructură. Are sens ca banii alocați de ARF să fie folosiți pentru stingerea datoriilor și reluarea circulației; rămâne de văzut dacă directorii Traian Preoteasa și Ion Simu vor alege o soluție rapidă sau dacă disputa va escalada birocratic. Cum crezi că ar trebui gestionate mai bine astfel de conflicte între entități publice pentru a evita disconfortul călătorilor?
Fii primul care comentează