CFR Călători anunță că nu riscă interdicția de circulație a trenurilor pe rețeaua administrată de CFR SA, după ce problemele financiare care au apărut au fost discutate și soluționate temporar la o întâlnire la Autoritatea pentru Reformă Feroviară (ARF). Reacția vine după relatările din presă care spuneau că, din cauza datoriilor neplătite pentru folosirea infrastructurii, trenurile ar putea fi oprite.
Reprezentanții ARF, CFR Călători și CFR SA au avut o discuție în urma căreia au stabilit pași concreți pentru a elimina impedimentele și a evita oprirea circulației trenurilor. CFR Călători precizează că, în prezent, facilitățile de călătorie acordate anumitor categorii sociale nu sunt decontate la valoarea reală a prestației, iar compensațiile plătite sunt sub nivelul prevăzut în contractul de serviciu public. Practic, compania spune că primește mai puțin decât ar trebui pentru biletele subvenționate.
Președintele ARF, Mihai Barbu, a spus că datoriile pentru taxa de utilizare a infrastructurii (TUI) acumulate de CFR Călători și Transferoviar vor fi eșalonate. El a explicat că s-a discutat cu toți operatorii implicați, inclusiv cu Electrificare CFR, pentru a găsi soluții astfel încât trenurile să nu fie oprite. Barbu a menționat cifre concrete: CFR Călători ar discuta despre 41 de milioane de lei, iar Transferoviar are în jur de 7 milioane de lei. Eșalonarea acestor datorii este prezentată drept soluția care va permite celor două companii să plătească CFR SA suma datorată în timp.
În spațiul public, un site specializat a avertizat că Regio CFR Călători ar putea fi oprite de pe rețeaua națională începând cu 1 septembrie, iar de la 1 octombrie ar putea lipsi fondurile pentru operarea trenurilor Inter-Regio, din cauza problemelor financiare ale Companiei Naționale de Căi Ferate. De asemenea, în presă au apărut mențiuni despre facturi neachitate de aproape 8, 2 milioane de euro legate de directorul Traian Preoteasa, care are un salariu lunar ridicat, informație preluată din surse publice.
Situația rămâne de urmărit: autoritățile și companiile feroviare au găsit, pentru moment, o soluție de eșalonare, dar plata datoriilor rămâne esențială pentru a asigura funcționarea normală a trenurilor. Cum crezi că ar trebui gestionată finanțarea serviciilor feroviare pentru a evita astfel de crize pe viitor?
da’ ce facem fara trenuri, omule…nu pot ajunge la munca, roaduri supraîncărcate, tarife mai mari; na, asta e, foame pe sat aproape.
Bine, dar banii tot trebuie plătiți; vedem în septembrie.