Președinta Comisiei Europene, Ursula von der Leyen, a avut parte de două incidente în timpul vizitei în Bulgaria: sistemele electronice de navigație de la aeroportul din Plovdiv au fost puse din funcțiune, iar o mașină care ar fi urmat să o transporte la o fabrică de arme a fost blocată și atacată de naționaliști. Evenimentele au avut loc în timpul turului ei în regiune, care a început cu o vizită la granița Poloniei cu Belarusul.
Adecvat unor oficiali citați de Financial Times, atunci când avionul oficial s-a apropiat de aeroportul din Plovdiv duminică după-amiază, semnalele GPS ale zonei au fost întrerupte. Trupele electronice ale aeroportului au rămas „orbite”, ca să zicem așa, iar piloții au fost nevoiți să apeleze la hărți pe hârtie și la aterizări manuale după ce au survolat aeroportul timp de aproximativ o oră. Autoritățile bulgare pentru servicii de trafic aerian au confirmat creșterea cazurilor de bruiaj și spoofing GPS de la începutul invaziei Rusiei în Ucraina, semnalând că aceste intervenții perturbă recepția precisă a semnalelor și produc probleme operaționale pentru avioane și pentru infrastructura de la sol.
Oficialii citați consideră că incidentul are toate semnele unei operațiuni de interferență puse în legătură cu Rusia, o țară acuzată în repetate rânduri că bruiază sisteme GPS în estul Europei. Bruiajul și spoofing-ul semnalelor GPS nu mai sunt doar instrumente militare folosite pentru protejarea unor obiective sensibile; în ultimii ani au fost folosite și pentru a perturba activități civile, afectând nu doar aviația, ci și navigația maritimă și alte servicii dependente de poziționare prin satelit. Guvernele din regiune avertizează că în_caz astfel de operațiuni se multiplică, riscul unui incident aerian major crește.
În paralel cu problema tehnică, vizita a fost marcată și de tensiuni politice. La fabrica de armament din Sopot, membri ai Partidului Renașterea, condus de Kostadin Kostadinov, au blocat și au atacat o mașină pe care o credeau a fi cea care îl transporta pe oficială. Înregistrările arată protestatari purtând steaguri bulgărești și rusești în jurul vehiculului, lovindu-l cu steaguri și blocându-i trecerea, în timp ce liderul naționalist se certa cu poliția. Nu este clar în_caz Ursula von der Leyen era în interiorul mașinii, Kostadinov a spus că ea a venit cu elicopterul. În ciuda incidentului, ea a continuat vizita la uzina de la Sopot împreună cu premierul bulgar și liderul GERB, subliniind planurile de creștere a producției de muniție și de creare a unor sute de locuri de muncă.
Von der Leyen a reiterat necesitatea consolidării capacităților de apărare europene după invazia Rusiei în Ucraina, spunând că liderul rus nu s-a schimbat și că este nevoie de măsuri de descurajare mai ferme. Bulgaria este deja un furnizor important de echipamente pentru Ucraina, iar extinderea producției militare autohtone a fost prezentată ca o zonă în care UE ar putea oferi ajutor financiar, prin programe existente pentru securitate.
Regiunea Mării Baltice și statele est-europene apropiate de Rusia au raportat în ultimii ani un volum tot mai mare de operațiuni de bruiaj GPS, unele legate de baze militare din Kaliningrad. Ca răspuns, Polonia a anunțat investiții majore în securitatea cibernetică, iar autoritățile din Estonia au estimat recent pagube de peste 500.000 de euro cauzate de bruiaje din această vară. Autoritățile europene urmăresc cu vigilență aceste evoluții, având în vedere impactul asupra transportului și siguranței publice.
După ce a părăsit Plovdiv, Ursula von der Leyen a plecat cu același aeronavă, fără alte incidente semnalate. Ce credeți că ar trebui făcut la nivel european pentru a proteja mai bine zborurile și infrastructura critică în fața acestor operațiuni de bruiaj?
wow, chestia cu GPS-ul chiar m-a speriat puțin. nu știam că spoofingul ăsta e atât de des folosit în zonă, credeam că e mai mult chestie militară izolată. dar dacă afectează avioane, nave și chiar infrastructura civila… e clar că nu mai e joacă.
poate ar ajuta mult mai mult redundanța simplă: nu doar depinde de GPS, ci și sisteme locale de poziționare, mai multe frecvențe, receivere care pot detecta semnale false. și investit în monitorizare continuă, senzorii ăia care pot alerta imediat când apare bruiaj, plus proceduri clare pentru piloți când se pierde GNSS. nu e rocket science dar cere bani și coordonare.
mai e chestia asta: back-up pe radio tradițional, hărți actualizate la zi si training real pt situații de genul asta. si cryptare/autentificare a semnalelor satelitare pe baza civilă, daca se poate – e complicat dar se lucrează la asta in UE si NATO. Polonia si Estonia deja bagă fonduri, bine ar fi un fond comun european mai mare pt infrastructura critcă.
politic vorbind, trebuie si presiune diplomatică, sancțiuni pt state care fac astfel de operațiuni sau măcar probe clare publicate rapid, ca să nu mai fie negare și confuzie. si cooperare mai stransa cu operatorii de satelit si companiile private (mulți sateliți sunt comerciali acum).
în fine, e clar că nu poți preveni tot, dar mixul ăsta de tehnologie redundantă, legislație, finanțare și pregătire practică reduce mult riscul. dar cine plătește? ai cui sunt interesele reale? aici devine murdar.
Bruiajul GPS e real și periculos; UE trebuie standarde comune de detecție și backup inertial pentru aviație. Ce buget alocăm urgent?
wow deci si gps bruiaj acum si naționaliști care blochează mașini ok, situația e mai urâtă decât pare
nu mi se pare greu de crezut că vine dinspre rusia, deja s-a tot raportat în baltic și polonia, și problema e că afectează civili la fel de bine ca armata
eu zic: investim serios în sisteme alternative de poziționare locale, redundanță cu inertiale și semnale terrestrial, plus detectoare de spoofing pe aeroporturi și nave
și pregătim protocoale clare pt aterizări manuale și exerciții de simulare, că nu e doar teorie, poate fi ziua când nu mai ai semnal și trebuie să te descurci imediat
apoi mai e partea politică: sancțiuni, presiune diplomatică și cooperare intel pt a identifica sursele bruiajului, altfel rămâi doar cu vorbe
nu-s eu specialist dar pare logic, și daaa ar trebui și bani europeni direcționați urgent, nu peste 5 ani
vezi să nu se transforme într-un risc de incident aerian grav pentru că atunci e prea târziu