Atac informatic care a paralizat Jaguar Land Rover și riscul anulării schemelor ECOS amenință sectorul auto britanic

În septembrie, producția de autovehicule în Regatul Unit a înregistrat o scădere de 27%, potrivit datelor publicate de Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT). Contracția este în mare parte rezultatul atacului cibernetic care a paralizat aproape șase săptămâni operațiunile Jaguar Land Rover, cel mai mare producător auto britanic. Incidentul a fost catalogat drept eveniment sistemic de categoria a treia, deoarece a afectat peste 5.000 de organizații și a generat pierderi estimate la 1, 9 miliarde de lire sterline, conform raportului unui organism independent de securitate cibernetică. Impactul asupra JLR a fost sever: firma, deținută de conglomeratul indian Tata Motors și cu o capacitate medie de producție de aproximativ 1.000 de vehicule pe zi în cele trei uzine britanice, a fost nevoită să oprească complet producția pentru aproape șase săptămâni, reluând activitatea parțial abia la începutul lunii octombrie. Drept urmare, în tot septembrie au fost produse doar 51.090 de vehicule în Marea Britanie.
Industria auto din Marea Britanie a fost lovită de două probleme majore: un atac cibernetic de anvergură care a blocat producția Jaguar Land Rover și o inițiativă guvernamentală ce ar elimina facilități fiscale pentru angajați, ambele având repercusiuni clare asupra fabricilor și locurilor de muncă din Regat. Istoric, fabricarea autovehiculelor a constituit un pilon important al economiei britanice, iar tulburările recente scot în evidență vulnerabilitățile lanțurilor de aprovizionare și dependența de sisteme digitale.
Pe lângă efectele imediate ale atacului, industria auto britanică se confruntă și cu incertitudini legate de o propunere legislativă: guvernul examinează posibilitatea eliminării programelor de achiziție auto pentru angajați, cunoscute sub acronimul ECOS. Aceste scheme permit angajaților să cumpere la preț redus mașinile pe care le produc, reprezentând un avantaj semnificativ atât pentru angajați, cât și pentru volumul vânzărilor interne. SMMT avertizează că desființarea acestor programe ar putea conduce la pierderi de venituri de peste 1 miliard de lire pe an, la o reducere a forței de muncă cu 5.000 de posturi și la o scădere anuală de 80.000 de unități în vânzările de autoturisme noi. Mike Hawes, directorul general al SMMT, a subliniat că eliminarea schemelor ECOS amenință obiectivul de a readuce producția auto britanică la 1, 3 milioane de unități pe an și a cerut o reevaluare urgentă a acestei măsuri.
Aceste evenimente evidențiază două aspecte esențiale: vulnerabilitatea infrastructurii digitale în industriile mari, ilustrată de consecințele atacului asupra JLR și a lanțului de aprovizionare, și rolul politicilor publice în susținerea cererii interne și a stabilității locurilor de muncă, așa cum reiese din dezbaterea privind ECOS. Datele concrete, scădere de 27% în septembrie, 51.090 de vehicule produse, pierderi estimate la 1, 9 miliarde lire din atac și potențiale efecte de peste 1 miliard lire dacă ECOS sunt eliminate, arată că discuția depășește sfera ipotezelor și are consecințe economice și sociale reale. Cum ar afecta revenirea la o producție de 1.000 de vehicule pe zi în uzinele JLR și păstrarea schemelor ECOS ritmul redresării industriei? Crezi că intervenția guvernului pentru menținerea acestor facilități este justificată?