AnimaWings a recepționat un Airbus A220-300 nou-nouț, parte dintr-un plan ambițios de extindere care urmărește transformarea companiei într-un jucător important al aviației private românești. Povestea pornește recent, după ce, în doar câteva luni, firma a adăugat mai multe aeronave în flotă și anunță rute noi ce leagă aeroporturile principale din țară de destinații europene și internaționale.
Compania, înființată în 2020 și parte a Memento Group, operează ca prima linie aeriană privată full-service complet românească și tocmai a introdus în serviciu al cincilea avion din flota operațională, al treilea Airbus A220-300. Modelul A220-300 are 137 de locuri: 12 în Business Class, ce oferă mai mult spațiu decât multe avioane concurente din aceeași categorie, și 125 de locuri Economy dispuse în rânduri de câte cinci. Pentru pasagerii care apreciază confortul, asta înseamnă mai mult spațiu pentru picioare și o călătorie mai relaxantă încă din momentul îmbarcării.
AnimaWings pregătește o creștere rapidă a flotei: un ordin ferm pentru 18 aeronave Airbus, din care patru vor ajunge în prima jumătate a anului 2026, iar restul în 2027. Ținta declarată este atingerea unui total de 18 aeronave până la sfârșitul lui 2027, construind astfel ceea ce estimează a fi cel mai valoros portofoliu din aviația privată românească, evaluat la peste 1 miliard de dolari. Nu e puțin pentru o companie apărută recent; ritmul achizițiilor din ultimul an, când au fost adăugate cinci avioane, arată o strategie foarte activă.
Din această toamnă, pe lângă consolidarea legăturilor interne între aeroporturile Otopeni, Cluj, Iași, Craiova, Timișoara și Suceava, AnimaWings va opera 12 rute noi către centre precum Istanbul, Munich, Prague, Sofia, Tel Aviv și Dubai. În 2026 va fi lansată și ruta București–Geneva din martie, singura legătură directă între cele două orașe la acel moment. Această extindere urmărește nu doar conectivitate, ci și poziționarea României pe harta europeană a rutelor regulate, contribuind la oferta de opțiuni pentru călătorii de afaceri sau vacanțe.
Marius Pandel, președintele AnimaWings, subliniază orientarea către pasager: investițiile în flota A220 au în vedere confortul și siguranța, iar deciziile strategice sunt luate astfel încât experiența călătorului să înceapă din momentul îmbarcării. Într-o piață dominată de companii low-cost, AnimaWings miză pe modelul full-service și pe un portofoliu cu ambiții europene, încercând să arate că proiecte aeronautice solide pot fi dezvoltate și finanțate în România.
În plan concret, livrările următoare fac parte dintr-un calendar bine stabilit: patru aparate în prima jumătate a lui 2026 și restul în 2027, toate incluse într-un angajament ferm pentru 18 aeronave Airbus. Această strategie ar trebui să permită atât extinderea rețelei de rute, cât și creșterea frecvențelor pe traseele existente. Avionul nou recepționat se adaugă astfel la o flotă mixtă a companiei, care oferă atât zboruri regulate, cât și charter, în colaborare cu tour-operatorul Christian Tour, parte din același grup.
Pe scurt, datele esențiale sunt: a cincea aeronavă operațională, al treilea A220-300, 137 de locuri în configurația actuală, 18 avioane planificate până la finalul lui 2027, estimare de portofoliu peste 1 miliard de dolari și 12 rute noi începând din această toamnă, plus București–Geneva din martie 2026. Ideea principală e clară: AnimaWings vrea să crească rapid și să ofere o alternativă full-service pe rutele importante pentru România.
AnimaWings pare un exemplu de proiect local care pune accent pe investiție pe termen lung și pe extindere planificată, nu doar pe creștere spectaculoasă de fațadă. Rămâne de urmărit cum vor influența noile rute competitivitatea pe aeroporturile românești și ce impact va avea creșterea flotei asupra prețurilor și serviciilor oferite de ceilalți operatori. Credeți că o linie full-service românească poate schimba preferințele călătorilor în favoarea serviciilor față de companiile low-cost?
daaa, alt avion, tot prețuri mari, noi plătim lol