Dacia, brand românesc integrat în grupul Renault, a dezvăluit la Meudon, lângă Paris, un prototip electric denumit Hipster Concept, destinat mobilității urbane și conceput pentru a rivaliza modelele electrice ieftine din China. Propunerea reia conceptul micilor automobile practice, o tradiție care debutează cu kei car-urile japoneze și continuă în prezent prin inițiative europene menite să ofere alternative mai accesibile în contextul creșterii tot mai pronunțate a prețurilor auto.
Vehiculul are doar trei metri lungime și o masă sub 800 kg, ceea ce îl situează printre cele mai compacte opțiuni pentru piața europeană. Viteza maximă estimată se încadrează în jurul a 90 km/h, iar autonomia anunțată atinge aproximativ 150 km. Reprezentanții Dacia afirmă că pentru uzul zilnic urban sau suburban aceste valori sunt suficiente: datele companiei indică faptul că o mașină medie parcurge sub 40 km pe zi, cu o viteză medie de 56 km/h. Astfel, pentru naveta scurtă sau pentru deplasările în oraș, Hipster pare conceput ca o soluție pragmatică.
Pentru a menține prețul de pornire sub 15.000 EUR, așa cum se speculează, s-au făcut compromisuri deliberate. Interiorul include scaune din material textil, geamuri rabatabile manual, foarte puțină electronică și mânere de ușă de tip chingă. Prototipul prezentat avea o singură nuanță, un gri-albăstrui discret, iar producția ar putea păstra această uniformitate cromatică pentru a reduce costurile. Toate aceste opțiuni transmit clar faptul că modelul pune accent pe funcționalitate și economie în detrimentul rafinamentului.
Hipster face parte dintr-o inițiativă mai amplă, sprijinită de Renault și Stellantis, menită să genereze în Europa o nouă categorie de mașini mici, inspirate de kei car-urile japoneze. Scopul este să existe vehicule urbane cu echipare de bază și cerințe de siguranță mai puțin stricte decât la modelele convenționale, astfel încât masa și costurile de fabricație să scadă. Dacia subliniază și motivul din spatele demersului: prețul mediu al unei mașini noi în Europa a crescut cu 63% între 2001 și 2020, ceea ce a făcut achiziția dificilă pentru mulți cumpărători. Răspunsul propus este o generație de automobile ieftine, adaptate mediului urban și produse local.
David Durand, directorul de design al Dacia, a punctat că viitoarea categorie ar putea veni însoțită de reguli europene stricte privind producția locală. Regulamentele vor cere cel mai probabil ca aceste vehicule să fie fabricate în Europa, iar industria trebuie să construiască un lanț industrial capabil să susțină conceptul, a explicat el. În prezent nu există o dată clară pentru trecerea Hipster la producția de serie; Dacia spune că poate transforma prototipul în model de serie atunci când Uniunea Europeană va adopta cadrul legislativ pentru astfel de mici automobile.
Pe lângă Hipster, Dacia a anunțat și actualizări pentru modelele consacrate: Sandero, Sandero Stepway, Jogger și Logan primesc o nouă semnătură LED în formă de T inversat, o grilă redesenată, materiale interioare diferite și culori noi. Modelul electric Spring beneficiază de o platformă revizuită și de două noi variante de putere, 70 CP și 100 CP, care înlocuiesc versiunile electric 45 și electric 65. Spring rămâne cel mai accesibil automobil electric din gamă, cu costuri de exploatare reduse și un consum declarat de 12, 4 kW/100 km; apare și o nuanță nouă de caroserie denumită Seafoam.
Hipster Concept reprezintă, așadar, un exercițiu de imagine și o strategie industrială: ilustrează ce poate însemna o mașină proiectată strict pentru deplasări scurte, la costuri minime. Rămâne de văzut dacă reglementările europene, preferințele cumpărătorilor și economia producției vor transforma prototipul într-un model de serie comercializat pe scară largă.
Dacia Hipster Concept reaprinde discuția despre raportul cost-necesitate: poate un automobil de 3 metri, cu 150 km autonomie și dotări minimaliste, să devină soluția practică pentru naveta urbană în Europa?
Fii primul care comentează