De când mașinile autonome au trecut din faza de testare și au început să circule prin orașe, problema siguranței rămâne permanent pe agendă. Este vorba despre Waymo, serviciul de taxiuri autonome, care își extinde acum rutele pe autostradă în California, permițând pasagerilor să călătorească între centrul orașului și aeroportul din San Jose și folosind, de asemenea, segmente de autostradă care duc spre aeroportul din Phoenix, pe care compania îl deservește deja.
Când Sundar Pichai și alții visau la mașini care se conduc singure, puțini își închipuiau câtă atenție va necesita menținerea unui standard înalt de siguranță. Astăzi, prin vocea reprezentantei Waymo, nu se discută despre câte incidente sunt „admisibile”, ci despre menținerea unui prag ridicat de siguranță. E o abordare simplă în teorie, dar greu de pus în practică când vehiculul rulează cu viteză pe o autostradă aglomerată. Din acest motiv, noile rute de autostradă vor fi inițial disponibile doar pentru utilizatorii care au optat pentru acces timpuriu la funcții noi, urmând să fie extinse treptat. E, practic, o lansare controlată, fără tam-tam.
Pasagerii vor folosi aceste rute pentru a ajunge la și de la aeroportul din San Jose; pentru Phoenix, consemnul este că Waymo poate acum să utilizeze segmente de autostradă pentru acele curse. Compania operează un serviciu comercial de taxiuri autonome din 2020 și raportează în prezent peste 250.000 de curse pe săptămână, cu o flotă de mai bine de 2.000 de vehicule în cinci piețe din SUA. Majoritatea sunt Jaguar Land Rover I-Pace electrice, echipate cu senzori proprii și sisteme de calcul dezvoltate intern, funcționând ca niște smartphone-uri capabile să conducă.
Concurența pe piața americană rămâne intensă: Tesla a extins în septembrie un pilot public de robotaxi în Austin, Texas, iar Zoox, controlată de Amazon, a început recent servicii în Las Vegas. Așadar, e vorba nu doar despre tehnologie, ci și despre cine convinge publicul și autoritățile că vehiculele autonome pot fi integrate în trafic în siguranță.
Waymo afirmă că vehiculele sale vor părăsi autostrada dacă apar probleme tehnice și că s-a coordonat cu poliția rutieră pentru situații în care mașina trebuie să tragă pe dreapta. Este o măsură pragmatică: mai bine o oprire temporară decât un blocaj sau ceva mai grav. Totuși, autoritățile federale de siguranță notează că, din 2021, compania a raportat peste 1.250 de coliziuni implicând vehiculele sale, conform National Highway Traffic Safety Administration. Aceste incidente au inclus impacturi cu autoturisme, camioane și alte obiecte, printre care și un portic care s-a închis, o dovadă că pe drum nu totul e previzibil.
Extinderea pe autostradă ridică chestiuni practice: cum se gestionează manevre la 100 km/h, cum se anticipează șoferi umani imprevizibili sau lucrări temporare, și câtă intervenție umană rămâne necesară la o defecțiune? Waymo pare să adopte o strategie prudentă, lansând funcțiile gradual și colaborând cu forțele de ordine. Pentru pasageri, asta înseamnă mai multă disponibilitate pentru rute rapide spre aeroport, dar și o atenție crescută asupra modului în care companiile raportează și îmbunătățesc siguranța.
Datele esențiale sunt clare: serviciul funcționează din 2020, oferă peste 250.000 de curse pe săptămână și utilizează o flotă de peste 2.000 de vehicule adaptate. Peste 1.250 de coliziuni au fost raportate începând din 2021. Noile rute pe autostradă vor fi inițial pentru cei care au optat pentru acces timpuriu și doar ulterior pentru restul utilizatorilor. Colaborarea cu poliția rutieră și funcția de părăsire a autostrăzii în caz de problemă sunt elemente cheie ale planului de siguranță.
Waymo, Tesla și Zoox ilustrează cât de rapidă e cursa tehnologică în mobilitate. Introducerea rutelor pe autostradă aduce avantaje practice pentru navetiști și pentru cei care călătoresc spre aeroport, dar pune, în același timp, presiune pe companii să mențină standarde înalte și transparență în privința incidentelor. Măsurile concrete, părăsirea autostrăzii la defecțiune, cooperarea cu poliția și lansarea etapizată pentru utilizatorii early access, reflectă o abordare precaută; rămâne însă de urmărit evoluția statisticilor și reacțiile autorităților.
Waymo raportează 250.000 de curse pe săptămână și peste 2.000 de vehicule în flotă. Aceste cifre arată amploarea operațiunii și miza: fiecare kilometru parcurs pe autostradă aduce experiență, dar și situații suplimentare de gestionat. Extinderea serviciilor pe autostradă reprezintă un pas pragmatic către integrarea completă a tehnologiei autonome în transportul public și comercial. Ce părere ai despre ideea de a călători pe autostradă într-un vehicul complet autonom?
Fii primul care comentează