Porsche SE se confruntă cu reducerea profitului și cu nevoia unui împrumut semnificativ în contextul declinului Volkswagen AG și Porsche AG

Povestea conducerii rămâne aceea a unei firme de familie: Porsche Holding SE este condusă de Wolfgang Porsche și Hans Michael Piech, nepoți ai lui Ferdinand Porsche, creatorul automobilelor care au dat numele mărcii și fondatorul VW. Membri ai familiei ocupă roluri în structurile de conducere atât ale holdingului, cât și ale constructorilor Volkswagen Group și Porsche AG, consolidând tradiția familiei în centrul deciziilor industriei auto.
Porsche SE își păstrează, totuși, planurile de investiții în sectoarele apărării și securității, pe care le consideră strategice pentru viitor. Pentru întregul an 2025, holdingul prognozează un profit net consolidat ajustat între 0, 9 și 2, 9 miliarde euro, iar datoria netă estimată este între 4, 9 și 5, 4 miliarde euro.
Familia Porsche-Piech traversează un an mai greu: Porsche SE, holdingul care deține participații importante la Volkswagen Group și Porsche AG, a înregistrat venituri și profituri în scădere în primele trei trimestre ale anului, impactate de evoluțiile din piața auto și de dificultățile specifice ale producătorilor în care este acționară.
Care dintre aceste cifre vi se pare cea mai surprinzătoare?
Din perspectivă financiară, Porsche SE se sprijină pe un mecanism complex de finanțare. Societatea a apelat la credite pentru a finanța achizițiile anterioare de acțiuni la VW și Porsche, iar în 2025 este nevoie de un nou împrumut de 1, 5 miliarde euro structurat în trei tranșe, cu scadențe la trei, cinci și șapte ani. Deși datoria netă a scăzut la 5 miliarde euro la 30 septembrie 2025, pierderile raportate la nivelul grupului VW au fost considerabile: VW Group a consemnat o scădere semnificativă a rezultatului net, de aproximativ 4 miliarde euro, din care 2 miliarde au reprezentat costuri suplimentare generate de Porsche.
Scăderile vin pe fondul unui recul al vânzărilor raportat de Volkswagen Group și Porsche AG, în special pe piețele din Europa și SUA, chiar dacă segmente precum cel al vehiculelor electrice au înregistrat progrese. Factorii care au afectat rezultatele includ o cerere mai slabă în China, lansări amânate pentru anumite modele și probleme în lanțurile de aprovizionare. Situația a impus și modificări strategice: Porsche a trebuit să își revizuiască planurile după falimentul producătorului suedez de baterii Northvolt și în contextul unei cereri reduse pentru vehicule electrice. Ca răspuns, marca va introduce în perioada următoare mai multe modele cu motoare cu ardere internă pentru a adapta portofoliul la cerințele pieței.
Raportul oferă cifre concrete: contribuții reduse din partea Volkswagen AG și Porsche AG (1, 7 miliarde, respectiv 0, 1 miliarde euro), profituri diminuate (profit net neajustat 1, 2 miliarde; ajustat 1, 6 miliarde), necesitatea unui împrumut de 1, 5 miliarde în 2025 și proiecții pentru 2025 care situează profitul ajustat între 0, 9 și 2, 9 miliarde euro. Aceste date ilustrează cum tranziția energetică, problemele cu furnizorii de baterii și dinamica cererii pe piețele cheie pot afecta nu doar performanța unui constructor auto, ci și sănătatea financiară a unui holding istoric al familiei care a pus bazele industriei auto germane. Viitorul depinde de evoluția vânzărilor de vehicule electrice, de succesul noilor modele cu motoare termice și de capacitatea Porsche SE de a-și restructura datoriile și planurile de investiții.
Istoria este îndelungată: numele Porsche și Piech sunt conectate de aproape un secol de evoluția industriei auto europene, iar acum trebuie să gestioneze transformările rapide din sector. În perioada ianuarie–septembrie, contribuția Volkswagen AG la veniturile Porsche SE a fost de 1, 7 miliarde euro, cu 600 milioane mai puțin decât anul anterior. Contribuția Porsche AG s-a redus și mai mult, la doar 100 milioane euro, cu 300 milioane euro sub nivelul din aceeași perioadă a anului precedent. Rezultatul net neajustat al Porsche SE a fost de 1, 2 miliarde euro, în scădere cu 1, 3 miliarde comparativ cu perioada similară din 2024, iar profitul net ajustat a fost de 1, 6 miliarde euro.