Mercedes-Benz prezintă a doua generație a modelului GLB, echipată cu tehnologie EQ, MBUX Superscreen și încărcare la 800V

Pe partea de asistență și conectivitate, GLB avansează în zona high-tech: opt camere, cinci senzori radar, 12 senzori ultrasonici și un computer high-performance răcit cu apă, proiectat cu resurse pentru funcții viitoare și actualizări over-the-air. Toate acestea sunt reunite sub denumirea MB.DRIVE, iar serviciile digitale pot fi accesate prin Mercedes-Benz Store. În habitaclu, MBUX Superscreen este opțional și domină planșa de bord: trei ecrane sub o singură suprafață de sticlă, cu 26 cm pentru șofer, 35, 6 cm pentru ecranul central și încă 35, 6 cm pentru pasagerul din față. Ca urmare a feedbackului clienților, au revenit și butoanele fizice pe volan, ceea ce va mulțumi pe cei care nu vor să se bazeze exclusiv pe ecrane. Variantele de echipare includ Progressive Line, AMG Line și AMG Line Plus, plus pachete opționale precum Night Package și alte dotări.
Mercedes-Benz dezvăluie a doua generație a modelului GLB, un SUV destinat pieței europene care reinterpretează modul în care este comunicată propulsia electrică, păstrând totodată legătura cu tradiția mărcii. De la primele compacte ale constructorului german și până la SUV-urile electrificate din ultimii ani, Mercedes a ajustat constant denumirile și strategiile; acum GLB renunță la sigla EQB și este promovat drept un model care utilizează tehnologie EQ, o decizie menită să clarifice identitatea acestui model. Noul design respectă proporțiile familiei GLB, dar le accentuează: linii actualizate, lățime și ampatament mai generoase și un aspect clar de SUV modern, fără a pierde legătura cu prima generație.
MBUX Superscreen este prezentat ca nucleul interacțiunii din habitaclu. Această abordare reflectă transformarea profundă din industrie, în care software-ul, cloudul și inteligența artificială devin la fel de importante ca motorul sau caroseria. În plus, combinația de baterii NMC de 85 kWh pe arhitectură de 800 V, încărcare la 320 kW și opțiuni LFP arată că producătorii caută flexibilitate între performanță și costuri. Ce părere ai despre echilibrul între tehnologie, autonomie și variantele tradiționale de motorizare pe care îl oferă Mercedes pentru GLB?
La nivel software, GLB este primul model Mercedes care rulează integral pe Mercedes-Benz Operating System, un sistem de operare intern optimizat cu inteligență artificială și conceput pentru a conecta mașina la Mercedes-Benz Intelligent Cloud. A patra generație MBUX aduce o integrare AI substanțială, combinând tehnologii Microsoft și Google, cu un asistent virtual bazat pe ChatGPT-4o și Google Gemini, ceea ce promite interacțiuni mai fluente și funcții noi livrate prin actualizări. Pentru Europa, prețurile anunțate sunt 59.048 euro pentru versiunea 250+ și 62.178 euro pentru 350 4MATIC; tarifele pentru piața din România nu au fost încă comunicate.
La lansare au fost anunțate două versiuni: GLB 250+ și GLB 350 4MATIC. Comenzile se vor deschide la sfârșitul anului, iar livrările încep în primăvara lui 2026. Versiunea mai compactă oferă o autonomie de până la 631 kilometri și un motor cu putere maximă de 200 kW, în timp ce vârful de gamă afișează 260 kW; producătorul nu a comunicat încă autonomia pentru varianta 350 4MATIC. Ambele versiuni electrice folosesc o baterie NMC de 85 kWh montată pe o arhitectură de 800 volți, care permite încărcare de până la 320 kW, valori utile pentru cei care doresc timpi scurți de realimentare la stațiile de mare putere. Mercedes anunță că vor urma și alte opțiuni de propulsie: motorizări cu combustie și sisteme mild-hybrid pe 48V, iar pentru a face modelul mai accesibil va exista o versiune electrică de intrare cu baterie LFP, precum și variante tradiționale pentru cei care preferă această soluție.
Dimensiunile sunt clar mai generoase decât la prima generație: lungime 4, 73 metri, lățime 1, 86 metri și ampatament 2, 89 metri. Portbagajul oferă 540 de litri, plus un frunk de 127 litri, ceea ce aduce flexibilitate în utilizarea spațiului; opțional cu 7 locuri, volumul pentru bagaje scade la 470 litri, iar cu scaunele din spate rabatate volumul util ajunge la 1.715 litri. Versiunile 4MATIC vin echipate cu TERRAIN MODE, un program dedicat pentru condus pe suprafețe neasfaltate care ajustează răspunsul propulsiei, direcția și frânarea, util pentru cei care își doresc aventură fără a cumpăra un off-roader dedicat.