Gara din Brașov renovată pentru Coridorul Pan-European IV: șine refăcute și trafic îmbunătățit

Proiectul face parte din contractul de modernizare a liniei Brașov–Sighișoara, inclus în programul mai amplu de reabilitare a liniei Brașov–Simeria, componentă a Coridorului Pan-European IV, destinat să permită circulația trenurilor cu viteze maximale de 160 km/h pe subsecțiunile Brașov–Apața și Cața–Sighișoara. Contractul de lucrări a fost încredințat Asocierii RailWorks, cu Alstom Transport S.A. ca lider, iar partenerii din asociere sunt Aktor Technical Societe Anonyme (AKTOR S.A.), Arcada Company S.A. și Euro Construct Trading 98 S.R.L. Valoarea totală a contractului se ridică la 3.437.453.580, 88 lei, fără TVA. La momentul actual, gradul fizic de execuție al proiectului a ajuns la 52, 71%.
În ce fel considerați că se vor oglindi aceste modernizări în naveta zilnică a celor care circulă între Brașov și Sighișoara?
Asemenea modernizări feroviare necesită cooperare între operatori, constructori și autorități, iar efectele se văd în trafic: viteze mai ridicate, timpi de parcurs reduși și o capacitate de circulație sporită. În același timp, lucrările implică intervenții complexe asupra terasamentelor și suprastructurii, ceea ce face ca orele de lucru să fie planificate pentru a minimiza perturbările circulației. Este o investiție pe termen lung: sumele din contractul de peste 3, 4 miliarde lei acoperă nu numai linii mai uniforme, ci și sisteme care permit o gestionare mai eficientă a traficului feroviar.
Valoarea contractului este 3.437.453.580, 88 lei. Modernizarea pe Coridorul Pan-European IV autorizează viteze de până la 160 km/h și reconfigurează logica traficului între Brașov și Sighișoara. Investițiile majore în infrastructură, coordonate de Alstom și partenerii din asociere, subliniază necesitatea planificării pe termen lung pentru conectivitatea regională. Creșterea capacității de garare și integrarea unui management modern al traficului reprezintă pași concreți către trenuri mai rapide și frecvente.
La Stația CF Brașov au fost finalizate lucrările pe trei linii principale: linia 1 măsoară 541 metri, linia 2 are 593 metri, iar linia 3 ajunge la 828 metri. De asemenea, au fost modernizate și liniile 8 și 9, iar trenurile circulă pe linii cuprinse între 4 și 9 de la deschiderea șantierului; rămân însă încă patru linii care necesită reabilitare. Intervențiile au inclus refacerea terasamentelor și a suprastructurii căii, modernizarea liniei de contact, protecția instalațiilor feroviare, precum și execuția de construcții civile și lucrări auxiliare pentru integrarea noilor sisteme de management al traficului. Aceste intervenții nu sunt doar de fațadă; ele eficientizează fluxurile de intrare și ieșire din gară, cresc capacitatea de garare și tranzit și pregătesc infrastructura pentru un management al traficului mai avansat.
Gara Brașov este de mai mulți ani într-un proces de modernizare menit să o aducă la nivelul coridoarelor feroviare europene, iar lucrările sunt deja vizibile pe macaz: unele trasee sunt în exploatare, iar altele urmează a fi refăcute. Legătura feroviară a orașului pornește din secolul XIX, când liniile au conectat Brașovul cu restul Europei, iar acum proiectul face un pas înainte, îmbinând infrastructura tradițională cu sisteme moderne de gestionare a traficului.