De când metroul a început să conecteze cartierele Capitalei în perioada comunistă, extinderea rețelei a fost mereu în centrul dezbaterilor despre mobilitatea orașului. Joi, 4 decembrie, Daniel Băluță, primarul Sectorului 4, a semnat ordinul de demarare a lucrărilor pentru prelungirea magistralei M4, o investiție majoră care va uni Gara de Nord cu Gara Progresul și va traversa sectoarele 1, 4 și 5, precum și comuna Jilava din Ilfov.
Proiectul are o valoare estimată la 3, 5 miliarde de euro și prevede un traseu de aproximativ 11 kilometri, cu 14 stații noi. Autoritățile estimează că, până în 2040, extinderea va atrage 58, 6 milioane de călători anual, iar Sectorul 4 a accesat fonduri europene nerambursabile de peste 17 miliarde de lei pentru acest proiect. Planificarea este prevăzută pe doi ani, iar execuția pe cinci ani; etapa de construcție ar urma să genereze circa 5.600 de locuri de muncă temporare și aproximativ 900 de posturi permanente. Primarul a asigurat că faza de lucrări nu va perturba traficul, o preocupare importantă pentru cei care își calculează atent timpul de navetă.
La semnare a fost prezent și ministrul transporturilor, Ciprian Șerban, iar oficialii au descris extinderea drept cel mai amplu proiect de infrastructură din Capitală. Pentru ambele părți politice prezente, evenimentul a avut și o componentă electorală; Băluță este candidat la funcția de primar general al Bucureștiului, iar alegerile sunt programate pentru 7 decembrie. Semnarea proiectului survine într-un context în care candidatul PSD s-a confruntat cu controverse publice: în 2023 a fost criticată autorizarea pentru o clădire de 11 etaje în imediata vecinătate a Cimitirului Bellu, iar investigațiile publice au scos la iveală tranzacții imobiliare ale familiei sale, părinții pensionari ar fi achiziționat șapte apartamente și un penthouse, cu locuri de parcare și boxe, în fosta clădire Rin Grand din Sectorul 4, pentru 460.000 de euro, conform investigațiilor Public Record. Declarațiile primarului au fost preluate și de Agerpres.
Dincolo de cifre și promisiuni, proiectul ridică întrebări esențiale despre gestionarea marilor investiții urbane: de la alegerea traseului și impactul asupra cartierelor, până la modul în care sunt atrase și administrate fondurile europene. Lucrările ar putea mări rețeaua de metrou cu aproape 22%, o schimbare semnificativă pentru mobilitatea bucureștenilor, dar implementarea va testa coordonarea între administrațiile locale și autoritățile naționale. Suma de 3, 5 miliarde de euro rămâne elementul central al proiectului, iar miză politică este la fel de clară: extinderea M4 aduce atât îmbunătățiri ale transportului, cât și oportunități de comunicare electorală. Impactul real asupra traficului zilnic, asupra prețurilor imobiliare din zonele traversate și asupra calității vieții rămâne de urmărit în următorii ani. Tu ce crezi: această extindere va schimba eficient modul în care se deplasează bucureștenii sau rămâne mai mult un instrument politic?
Fii primul care comentează